2008年5月11日，我國自行設計、建造和管理的世界最長跨海大橋――杭州灣跨海大橋全線通車,根據材料和下圖回答11—13題。

建設杭州灣跨海大橋，須克服的難題有                                 （    ）

    A．風浪干擾、海底淺層沼氣威脅、海水腐蝕 

    B．黑暗、低溫、高壓、缺氧

    C．海冰的巨大破壞力                                  

    D．海水的浮力對橋墩穩定性的影響

杭州灣跨海大橋采用S型設計（如右圖），使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是                                       （    ）   

    A．海嘯          B．赤潮          C．潮汐           D．寒潮

對于杭州灣跨海大橋建成的意義，敘述正確的是                     （    ）

    A．直接溝通了環渤海經濟圈和珠三角經濟圈  

    B．可有效降低海潮對杭州灣內側的沖蝕

    C．縮短寧波至上海間的陸路距離            

    D．便于杭州灣船舶貨物的裝卸

2008年5月11日，我國自行設計、建造和管理的世界最長跨海大橋――杭州灣跨海大橋全線通車,根據材料和下圖回答問題。

1.建設杭州灣跨海大橋，須克服的難題有

1. A.
   風浪干擾、海底淺層沼氣威脅、海水腐蝕
2. B.
   黑暗、低溫、高壓、缺氧
3. C.
   海冰的巨大破壞力
4. D.
   海水的浮力對橋墩穩定性的影響

2.杭州灣跨海大橋采用S型設計（如右圖），使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是

1. A.
   海嘯
2. B.
   赤潮
3. C.
   潮汐
4. D.
   寒潮

3.對于杭州灣跨海大橋建成的意義，敘述正確的是

1. A.
   直接溝通了環渤海經濟圈和珠三角經濟圈
2. B.
   可有效降低海潮對杭州灣內側的沖蝕
3. C.
   縮短寧波至上海間的陸路距離
4. D.
   便于杭州灣船舶貨物的裝卸

2008年5月11日，我國自行設計、建造和管理的世界最長跨海大橋――杭州灣跨海大橋全線通車�；卮鸷贾轂晨绾４髽蛐藿ǖ闹饕獏^位優勢有

A．合理布局杭州灣地區的交通網，緩解杭州灣地區的運輸緊張狀況

B．自然因素已不再是現代交通運輸線建設需考慮的因素

C．海域風浪小，海水對大橋的影響小

D．杭州灣水文地質條件單一

2008年5月11日，我國自行設計、建造和管理的世界最長跨海大橋――杭州灣跨海大橋全線通車。回答杭州灣跨海大橋采用S型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是

A．海嘯         B．赤潮             C．潮汐             D．寒潮

2008年5月11日，我國自行設計、建造和管理的世界最長跨海大橋――杭州灣跨海大橋全線通車�；卮饘幉ū眮鍪且粋�優良的深水大港，杭州灣跨海大橋的建成對其主要影響是

A．減輕了貨運壓力                   B．擴大了經濟腹地

C．增加了運輸成本                   D．避免了與上海港的競爭