Question

【題目】隨著新能源電動汽車的普及，無線充電技術(shù)得到進(jìn)一步開發(fā)和應(yīng)用。如圖所示，由地面供電裝置（主要裝置有線圈和電源），將電能傳送至電動車底部的感應(yīng)裝置（主要裝置是線圈）,該裝置的使用將接收的電能對車載電池進(jìn)行充電，供電裝置與車身接收裝置之間通過磁場傳送能量。由于電磁輻射等因素，其能量傳輸效率只能達(dá)90%左右。無線充電樁一般釆用平鋪式放置，用戶無需下車、無需插電即可對電動車充電。目前，無線充電樁充電有效距離—般為15—25cm，允許的錯(cuò)位誤差一般為15cm左右。下列說法正確的是

A. 充電過程是利用電磁惑應(yīng)的原理。

B. 車載感應(yīng)線圈中的感應(yīng)電流的磁場總是要駔止引起感應(yīng)電流的磁通量的變化。

C. 車載感應(yīng)線圈感應(yīng)的磁場總是與地面發(fā)射線圈中的磁場方向總相反。

D. 若線圈采用超導(dǎo)材料，能量傳輸效率可達(dá)100%

Answer 1

【答案】A

【解析】試題分析：地面發(fā)射磁場裝置通過改變地面供電裝置的電流來使車身感應(yīng)裝置中產(chǎn)生感應(yīng)電流，因此，感應(yīng)裝置中的感應(yīng)電流的磁場方向是阻礙感應(yīng)線圈磁通量的變化；感應(yīng)電流的磁場不一定與發(fā)射線圈中的電流產(chǎn)生的磁場方向相反；由于電磁波傳播的時(shí)候有電磁輻射，感應(yīng)線圈和發(fā)射線圈中的能量傳輸不能達(dá)到百分之百．

從題中可知供電裝置與車身接收裝置之間通過磁場傳送能量，故充電過程利用的電磁感應(yīng)原理，A正確；根據(jù)楞次定律，車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場總是要阻礙引起感應(yīng)電流的磁場的變化，B錯(cuò)誤；當(dāng)?shù)孛姘l(fā)射線圈中電流增加時(shí)，穿過車身感應(yīng)線圈的磁通量增加，根據(jù)楞次定律此時(shí)車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場與地面發(fā)射線圈中電流的磁場方向相反；當(dāng)?shù)孛姘l(fā)射線圈中電流減小時(shí)，穿過車身感應(yīng)線圈的磁通量減少，根據(jù)楞次定律此時(shí)車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場與地面發(fā)射線圈中電流的磁場方向相同，故C錯(cuò)誤；由于電磁波傳播的時(shí)候有電磁輻射，感應(yīng)線圈和發(fā)射線圈中的能量傳輸不能達(dá)到百分之百，故D錯(cuò)誤．