小球A、B用輕彈簧相連接，再用細線吊起，剪斷細線瞬間A球的加速度等于1.5g（g為重力加速度），則在剪斷細線瞬間B球的加速度是；A、B兩球的質量之比是m_A：m_B=．

（2009?奉賢區二模）為了使航天員能適應在失重環境下是的工作和生活，國家航天局組織對航天員進行失重訓練．故需要創造一種失重環境；航天員乘坐到民航客機上后，訓練客機總重5×10⁴kg，以200m/s速度沿30°傾角爬升到7000米高空后飛機向上拉起，沿豎直方向以200m/s 的初速度向上作勻減速直線運動，勻減速的加速度為g，當飛機到最高點后立即掉頭向下，仍沿豎直方向以加速度為g加速運動，在前段時間內創造出完全失重，當飛機離地2000米高時為了安全必須拉起，后又可一次次重復為航天員失重訓練．若飛機飛行時所受的空氣阻力f=Kv（k=900N?s/m），每次飛機速度達到350m/s 后必須終止失重訓練（否則飛機可能失速）．
求：（1）飛機一次上下運動為航天員創造的完全失重的時間．
（2）飛機下降離地4500米時飛機發動機的推力（整個運動空間重力加速度不變）．
（3）經過幾次飛行后，駕駛員想在保持其它不變，在失重訓練時間不變的情況下，降低飛機拉起的高度（在B點前把飛機拉起）以節約燃油，若不考慮飛機的長度，計算出一次最多能節約的能量．

為了使航天員能適應在失重環境下的工作和生活，國家航天局組織對航天員進行失重訓練．故需要創造一種失重環境；航天員乘坐到民航客機上后，訓練客機總重5×10⁴kg，以200m/s速度沿30°傾角爬升到7000米高空后飛機向上拉起，沿豎直方向以200m/s 的初速度向上作勻減速直線運動，勻減速的加速度為g，當飛機到最高點后立即掉頭向下，仍沿豎直方向以加速度為g加速運動，在前段時間內創造出完全失重，當飛機離地2000米高時為了安全必須拉起，后又可一次次重復為航天員失重訓練．若飛機飛行時所受的空氣阻力f=Kv（k=900N?s/m），每次飛機速度達到350m/s 后必須終止失重訓練（否則飛機可能失速）．
求：（1）飛機一次上下運動為航天員創造的完全失重的時間．
（2）飛機下降離地4500米時飛機發動機的推力（整個運動空間重力加速度不變）．