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如圖4－3－4所示，光滑的水平面上釘有兩枚www.ks5u.com鐵釘A和B，相距0.1 m、長1 m的柔軟細繩拴在A上，另一端系一質量為0.5 kg的小球，小球的初始位置在AB連線上A的一側.把細線拉緊，給小球以2 m/s的垂直細線方向的水平速度使它做圓周運動.由于釘子B的存在，使線慢慢地纏在A、B上. 如果細線的最大拉力為7 N，從開始運動到細線斷裂需經歷多長時間?

用如圖所示裝置做“驗證牛頓第二定律”的實驗。實驗中小車及砝碼的總質量為m₁，鉤碼質量為m₂，并用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用紙帶測出小車運動的加速度。

（1）下列說法正確的是（　  　）

A．每次改變小車質量時，應重新平衡摩擦力

B．實驗時應先釋放小車后接通電源

C．本實驗中m₁應遠大于m₂

D．在用圖象探究加速度與質量關系時，應用a－圖象

（2）下圖為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續的5個計數點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數點到A點之間的距離，如下圖所示。已知打點計時器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a＝________ m/s²。（結果保留兩位有效數字）

（3）實驗時改變所掛鉤碼的質量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據測得的多組數據畫出a－F關系圖線，如圖所示.此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現象的主要原因可能是（　　   ）

A．小車與平面軌道之間存在摩擦

B．平面軌道傾斜角度過大

C．所掛鉤碼的總質量過大

D．所用小車的質量過大

用如圖所示裝置做“驗證牛頓第二定律”的實驗。實驗中小車及砝碼的總質量為m₁，鉤碼質量為m₂，并用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用紙帶測出小車運動的加速度。

(1)下列說法正確的是(    )

A．每次改變小車質量時，應重新平衡摩擦力

B．實驗時應先釋放小車后接通電源

C．本實驗中m₁應遠大于m₂

D．在用圖象探究加速度與質量關系時，應用圖象

(2)下圖為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續的5個計數點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數點到A點之間的距離，如下圖所示。已知打點計時器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a＝________ m/s²。(結果保留兩位有效數字)

(3)實驗時改變所掛鉤碼的質量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據測得的多組數據畫出a－F關系圖線，如圖所示.此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現象的主要原因可能是(     )

A．小車與平面軌道之間存在摩擦

B．平面軌道傾斜角度過大

C．所掛鉤碼的總質量過大

D．所用小車的質量過大

用如圖所示裝置做“驗證牛頓第二定律”的實驗。實驗中小車及砝碼的總質量為m₁，鉤碼質量為m₂，并用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用紙帶測出小車運動的加速度。

（1）下列說法正確的是（　 �。�
A．每次改變小車質量時，應重新平衡摩擦力
B．實驗時應先釋放小車后接通電源
C．本實驗中m₁應遠大于m₂
D．在用圖象探究加速度與質量關系時，應用a－圖象
（2）下圖為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續的5個計數點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數點到A點之間的距離，如下圖所示。已知打點計時器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a＝________ m/s²。（結果保留兩位有效數字）

（3）實驗時改變所掛鉤碼的質量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據測得的多組數據畫出a－F關系圖線，如圖所示.此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現象的主要原因可能是（　　  ）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質量過大
D．所用小車的質量過大

用如圖所示裝置做“驗證牛頓第二定律”的實驗。實驗中小車及砝碼的總質量為m₁，鉤碼質量為m₂，并用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用紙帶測出小車運動的加速度。

(1)下列說法正確的是(    )
A．每次改變小車質量時，應重新平衡摩擦力
B．實驗時應先釋放小車后接通電源
C．本實驗中m₁應遠大于m₂
D．在用圖象探究加速度與質量關系時，應用圖象
(2)下圖為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續的5個計數點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數點到A點之間的距離，如下圖所示。已知打點計時器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a＝________ m/s²。(結果保留兩位有效數字)

(3)實驗時改變所掛鉤碼的質量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據測得的多組數據畫出a－F關系圖線，如圖所示.此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現象的主要原因可能是(    )
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質量過大
D．所用小車的質量過大