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　　　　 壓力

壓力和壓強(qiáng)

　　　　 壓強(qiáng)

固體壓強(qiáng)　　　　 壓強(qiáng)的公式：P＝

　 　　 改變壓強(qiáng)的方法

　　　　　液體內(nèi)部壓強(qiáng)的規(guī)律

液體壓強(qiáng)　

　　　　　液體壓強(qiáng)的計(jì)算公式：P＝ρgh

　　 　　定義

　　　　 產(chǎn)生原因　　　　　　　　 定義

浮力　　 大小--阿基米德原理　　 公式：F_浮=G_排=ρ_液gV_排

　　　　 方向　　　　　 　　　　　適用范圍

　　　　　　　　　　　　 F_浮>G_物　　 上浮　　 漂浮

　　　　 物體浮沉條件　　 F_浮<G_物　　 下沉

　　　　　　　　　　　　 F_浮=G_物　　 懸浮

浮力　　　　　 密度計(jì)

　　　　 應(yīng)用　 潛水艇

　　　　　　　 輪船

　　　　　　　 氣球

重點(diǎn)：(1)說(shuō)出壓力和壓強(qiáng)的定義，說(shuō)明壓強(qiáng)的物理意義。

(2)浮力的應(yīng)用和物體的浮沉條件。

(3)說(shuō)明液體壓強(qiáng)產(chǎn)生的原因，復(fù)述液體內(nèi)部壓強(qiáng)規(guī)律。

　　(4)解釋連通器的原理及應(yīng)用實(shí)例。

難點(diǎn)：(1)會(huì)靈活運(yùn)用壓強(qiáng)知識(shí)解決簡(jiǎn)單的問題。

(2)液體壓強(qiáng)公式并會(huì)用公式進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算，會(huì)用液體壓強(qiáng)知識(shí)解決簡(jiǎn)單實(shí)際問題。　

1、知識(shí)與技能目標(biāo)：

(1)說(shuō)出壓力和壓強(qiáng)的定義，說(shuō)明壓強(qiáng)的物理意義。

(2)寫出壓強(qiáng)的公式，單位，會(huì)靈活運(yùn)用壓強(qiáng)知識(shí)解決簡(jiǎn)單的問題。

(3)說(shuō)明液體壓強(qiáng)產(chǎn)生的原因，復(fù)述液體內(nèi)部壓強(qiáng)規(guī)律。

(4)寫出液體壓強(qiáng)公式并會(huì)用公式進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算，會(huì)用液體壓強(qiáng)知識(shí)解決簡(jiǎn)單實(shí)際問題。解釋連通器的原理及應(yīng)用實(shí)例。

(5)進(jìn)一步了解浮力的現(xiàn)象，加深對(duì)阿基米德原理的理解；知道物體的浮沉條件和浮力的應(yīng)用。

第十三章　 壓強(qiáng)和浮力

4、(06海南)我省中部山區(qū)的公路環(huán)繞山坡盤山而上，車輛沿著盤山公路向上行駛時(shí)可以

A．省力　　 B．省功　　 C．省時(shí)間　　 D．省距離

3、(06攀枝花)工廠為了搬運(yùn)一個(gè)笨重的機(jī)器進(jìn)人車間，某工人設(shè)計(jì)了下圖所示的四種方案(機(jī)器下方的小圓表示并排放置的圓型鋼管的根截面)，其中最省力的方案是( C　　 )

2、(06茂名)如圖8所示的三種工具有相同的特點(diǎn)，從物理的角度來(lái)說(shuō)，

它們都是　　　　 ．在圖甲和圖乙中，若兩滑輪質(zhì)量相同，不計(jì)繩重和

摩擦，用它們分別將兩個(gè)重力相同的物體勻速提升相同高度，則所用的

拉力F甲　　　 F乙

1、(06鹽城)在如圖所示的滑輪組上繞線，使勻速提升重物G時(shí)最省力.

例1： (06北京)請(qǐng)?jiān)趫D14中畫出用滑輪組提升水桶最省力的繞繩方法。

例2 　(06桂林)一輛汽車不小心陷進(jìn)了泥潭中，按如圖3所示的甲、乙兩種方法安裝滑輪，均可將汽車從泥潭中拉出。如果汽車的動(dòng)

力比阻力小800N，則甲圖中人拉動(dòng)汽車的拉力至少為　 　　，乙圖中人拉動(dòng)汽車的拉力至少為　　　 　，其中比較省力的是　　 　圖。(繩與滑輪間的摩擦不計(jì))

例3 (06玉林)如圖1所示，表示用滑輪或滑輪組提起同一重物的幾種方法其中最省力的是　 (動(dòng)滑輪重和摩擦忽略不計(jì))：

1、滑輪：

(1)定滑輪：

①定義：中間的軸固定不動(dòng)的滑輪。

②實(shí)質(zhì)：定滑輪的實(shí)質(zhì)是：等臂杠桿

③特點(diǎn)：使用定滑輪不能省力但是能改變動(dòng)力的方向。

④對(duì)理想的定滑輪(不計(jì)輪軸間摩擦)F=G

繩子自由端移動(dòng)距離S_F(或速度v_F) = 重物移動(dòng)

的距離S_G(或速度v_G)

(2)動(dòng)滑輪：

①定義：和重物一起移動(dòng)的滑輪。(可上下移動(dòng)，

也可左右移動(dòng))

②實(shí)質(zhì)：動(dòng)滑輪的實(shí)質(zhì)是：動(dòng)力臂為阻力臂2倍的省力杠桿。

③特點(diǎn)：使用動(dòng)滑輪能省一半的力，但不能改變動(dòng)力的方向。

①　　　 理想的動(dòng)滑輪(不計(jì)軸間摩擦和動(dòng)滑輪重力)則：

F=1/2G只忽略輪軸間的摩擦則拉力F=1/2(G_物+G_動(dòng))

繩子自由端移動(dòng)距離S_F(或v_F)=2倍的重物移動(dòng)的距離S_G(或v_G)

(4)　　　 滑輪組

①定義：定滑輪、動(dòng)滑輪組合成滑輪組。

②特點(diǎn)：使用滑輪組既能省力又能改變動(dòng)力的方向

③理想的滑輪組(不計(jì)輪軸間的摩擦和動(dòng)滑輪的重力)拉力F=　 1/nG 。只忽略輪軸間的摩擦，則拉力F=1/n(G_物+G_動(dòng)) 繩子自由端移動(dòng)距離S_F(或v_F)=n倍的重物移動(dòng)的距離S_G(或v_G)

④組裝滑輪組方法：首先根據(jù)公式n=(G_物+G_動(dòng)) / F求出繩子的股數(shù)。然后根據(jù)“奇動(dòng)偶定”的原則。結(jié)合題目的具體要求組裝滑輪。

5滑輪組省力情況：幾段繩子承擔(dān)重物和動(dòng)滑輪的總重，提起重物所用力就是物重的幾分之一。

注：一般說(shuō)繩子自由端如果向上拉動(dòng)，數(shù)繩子股數(shù)時(shí)算上此繩數(shù)，如果自由端向下拉動(dòng)，數(shù)繩子股數(shù)時(shí)，不算此繩數(shù)。設(shè)計(jì)滑輪組一般先依拉力，阻力關(guān)系或依拉力移動(dòng)距離與重物移動(dòng)距離確定繞滑輪組的繩子股數(shù)再按繩子股數(shù)，拉力方向推出動(dòng)滑輪和定滑輪的個(gè)數(shù)。

動(dòng)滑輪個(gè)數(shù)：(n為偶數(shù)時(shí))

　　　　　　 (n為奇數(shù)時(shí))