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為了研究物質(zhì)的特性，小名同學(xué)分別測(cè)量了一些物體的質(zhì)量和體積，下表是它的部分測(cè)量記錄：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)

物體名稱

質(zhì)量（m/kg）

體積（V/m³）

質(zhì)量

體積

（kg/m³）

1

鐵塊

0.079

1.0×10^-3

7.9×10^-3

2

0.1185

1.5×10^-3

7.9×10^-3

3

木塊

0.012

2.0×10^-3

6×10^-3

4

0.018

3.0×10^-3

6×10^-3

分析實(shí)驗(yàn)1、2所得的數(shù)據(jù)，可得出結(jié)論：

同種物質(zhì)組成的物體，質(zhì)量與體積的比值相同

將鐵塊與木塊的測(cè)量數(shù)據(jù)相比較，可看出：

不同物質(zhì)組成的物體，質(zhì)量與體積的比值不同．

換用其他物質(zhì)組成的物體做該實(shí)驗(yàn)，也能得出同樣的結(jié)果．因此，該實(shí)驗(yàn)室我們認(rèn)識(shí)了物質(zhì)的一種特性，在物理學(xué)中，我們用

密度

表示物質(zhì)的這種特性．它的定義是：

單位體積的某種物質(zhì)的質(zhì)量，叫這種物質(zhì)的密度

，這種定義物理量的方法叫

比值定義法

．

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請(qǐng)根據(jù)表格提供的信息完成相關(guān)問題。

表1：全國(guó)列車時(shí)刻表

車次	始發(fā)站	開車時(shí)間	終點(diǎn)站	到達(dá)時(shí)間
21次	北京	21:55	上海	次日14:55
22次	上海	19:55	北京	次日12:55

表2：北京站始發(fā)21次列車途徑站及時(shí)刻表

車次	北京	天津西	濟(jì)南	蚌埠	上海
21次	21:55	23:26	3:07	9:18	14:55

問題1.如果已經(jīng)知道北京到上海的鐵路線長(zhǎng)為1462km，則21次列車運(yùn)行全程需要多長(zhǎng)時(shí)間？它的全程平均速度是多少？

問題2.由北京開往上海的21次列車和由上海開往北京的22次列車的相遇地點(diǎn)距離表2中哪個(gè)站點(diǎn)最近？

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表1：全國(guó)部分列車時(shí)刻表
車次始發(fā)站開車時(shí)間終點(diǎn)站到達(dá)時(shí)間
21次北京 21：55 上海次日14：55
22次上海 19：55 北京次日12：55
表2：北京站始發(fā)21次列車途徑站及時(shí)刻表
車次北京天津西濟(jì)南蚌埠上海
21次 21：55 23：26 3：07 9：18 14：55
北京到上海的鐵路線長(zhǎng)為1462km．
（1）21次列車運(yùn)行全程所需要的時(shí)間是h，全程平均速度是km/h．
（2）北京開往上海的21次列車和上海開往北京的22次列車的相遇時(shí)間為，相遇地點(diǎn)距離站最近．（認(rèn)為兩車運(yùn)動(dòng)過程速度大小不變）

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表1：全國(guó)部分列車時(shí)刻表

車次	始發(fā)站	開車時(shí)間	終點(diǎn)站	到達(dá)時(shí)間
21次	北京	21：55	上海	次日14：55
22次	上海	19：55	北京	次日12：55

表2：北京站始發(fā)21次列車途徑站及時(shí)刻表

車次	北京	天津西	濟(jì)南	蚌埠	上海
21次	21：55	23：26	3：07	9：18	14：55

北京到上海的鐵路線長(zhǎng)為1462km．
（1）21次列車運(yùn)行全程所需要的時(shí)間是 h，全程平均速度是 km/h．
（2）北京開往上海的21次列車和上海開往北京的22次列車的相遇時(shí)間為，相遇地點(diǎn)距離站最近．（認(rèn)為兩車運(yùn)動(dòng)過程速度大小不變）

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