Question

（本題共14分）人類的陸上運輸經歷了從馬車到蒸汽機車，再到內燃機車的演變過程。今天，我們已擁有汽車、火車、飛機等快速變通工具。
42、汽車、火車、飛機在行駛中都會因某些因素而影響其速度，所以高速運行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少              。

43、某汽車的部分參數如下表，請根據表中數據完成表的其他部分。

整車行駛質量1500kg		最大功率92KW
加速性能	0—108km/h（即30m/s）所需時間		平均加速度
	11s		m/s2
制動性能	車輛以36km/h（即10m/s）行駛時間的制動距離		制運過程中所受合外力
	6.5m		N

 
44、生活中經常用“呼嘯而來”形容正在駛近的車輛，這是聲波在傳播過程中對接收者而言頻率發生變化的表現，無線電波也具有這種效應。圖中的測速雷達正在向一輛接近的車輛發生無線電波，并接收被車輛反射的無線電波。由于車輛的運動，接收的無線電波頻率與發生時不同，利用頻率差 就能計算出車輛的速度。已知發出和接收的頻率間關系為，式中c是真空中的光速，若，，可知被測車輛的速度大小為        m/s。

45、有一個小實驗：當向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時，會發現兩個小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現象告訴我們，流體運動部分產生的壓強要比它周圍靜止部分產生的壓強小。也可以概括為流速大，壓強小、流速小，壓強大。飛機上天就是由于機翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板，其作用是（      ）

A．減小磨擦

B．抵消升力

C．減小阻力

D．升高重心

46、電動車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。右圖為某類電動車與汽油車性能的比較。通常車用電動機的質量是汽油機的4倍或5倍。為促進電動車的推廣使用，在技相主主要應對電動車的                   、             等部件加以改進。
給電動車蓄電池充電的能量實際上來自于發電站。一般發電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30%轉化為電能，在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%，這意味著使用電動車時能量轉化的總數率約為               %。

Answer 1

42、阻力
43、2.73   1.15×10⁴
44、30
45、B
46、蓄電池 電動機  16.8

略