（2006?青浦區模擬）噴氣式飛機在高空飛行時發動機向后噴出高速氣體，使飛機受到一向前的推力．飛機在某一高度飛行時，豎直方向合力為零，飛機在豎直方向除受重力外還受向上的升力，飛機所受向上的升力是由機翼上下表面的壓力差產生的，飛機的機翼后部裝有襟翼，調整襟翼的角度，可改變升力的大小．飛機飛行時還受空氣阻力，實驗證實飛機所受空氣阻力與速度平方成正比，即 f=Kv2，K為空氣阻力系數，空氣阻力系數與飛機的形狀、大小、襟翼的角度等因素有關，當飛機載重增大時，所需升力也增大，調整襟翼的角度可增大升力，這時空氣阻力系數也將增大．
有一總質量為M的噴氣式客機在上海機場升空到某一高度后水平飛向北京，升空到這一高度時客機的速度為V1，加速度為a1．經一段時間速度變為V2，此時的加速度為a2，再經一段時間速度變為V3，此時客機所受合力為零．客機加速過程中推力不變，由于客機加速過程時間較短，客機耗油量忽略不計，空氣阻力系數恒為K，求：
（1）機翼上下表面的有效面積均為S，加速過程中機翼上下表面的壓強差△P為多少？
（2）a1與a2的比值為多少？
（3）客機速度達V3后以這一速度勻速飛往北京，勻速飛行時客機發動機的平均功率為P，經時間t客機飛至北京上空時（高度未變），機翼上下表面的壓強差減小為△P′．客機飛至北京上空時空氣阻力系數變大、變小、還是不變？簡要說明理由．客機從上海勻速飛至北京上空的過程中客機的耗油量為多少？克服阻力所做的功為多少？
天天向上口算本系列答案
（2006?青浦區模擬）A：如圖所示，一根粗細均勻一端封閉的玻璃管，注入60mm的水銀柱，水平放置時封閉端空氣柱與開口端氣柱長均為140mm．若將管緩慢轉動，然后開口向下豎直插入水銀槽中，使得封閉端氣柱長133mm．外界大氣壓強Po=760mmHg，求水銀槽中水銀進入玻璃管開口端的長度△h．
（2006?青浦區模擬）將一個電動傳感器接到計算機上，就可以測量快速變化的力，用這種方法測得某單擺擺動時懸線上拉力的大小隨時間變化的曲線如圖所示，根據此圖提供的信息作出以下判斷（ ）
（2006?青浦區模擬）一九二三年美國物理學家邁克耳遜用旋轉棱鏡法較準確的測出了光速，其過程大致如下，選擇兩個距離已經精確測量過的山峰（距離為L），在第一個山峰上裝一個強光源S，由它發出的光經過狹縫射在八面鏡的鏡面1上，被反射到放在第二個山峰的凹面鏡B上，再由凹面鏡B反射回第一個山峰，如果八面鏡靜止不動，反射回來的光就在八面鏡的另外一個面3上再次反射，經過望遠鏡，進入觀測者的眼中．（如圖所示） 如果八面鏡在電動機帶動下從靜止開始由慢到快轉動，當八面鏡的轉速為ω時，就可以在望遠鏡里重新看到光源的像，那么光速等于（ ）
（2006?青浦區模擬）B：如圖中豎直方向的平行線表示勻強電場的電場線，但未標明方向．電場中有一個帶正電荷的微粒，電量為10-5C，若該帶電微粒僅受電場力的作用，從M點運動到N點時，動能減少了10-3 J，則該電荷運動軌跡應為虛線