Question

【題目】陸橋是指橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸通道。根據(jù)有關(guān)理論，世界經(jīng)濟(jì)格局正在從“海岸經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入“路橋經(jīng)濟(jì)”階段。讀“亞歐大陸橋示意圖”，完成下題。

【1】目前，第二亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)行速度低于第一亞歐大陸橋，主要癥結(jié)是

A．沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性差，貨源不足

B．沿線國(guó)家多，列車的邊境滯留時(shí)間長(zhǎng)

C．沿線地區(qū)濕地、凍土廣布，速度受限

D．冬季港口封航，海陸聯(lián)運(yùn)的貨源中斷

【2】第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國(guó)家，發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”的重要意義是

①實(shí)現(xiàn)人口均衡分布 ②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

③縮小沿海與內(nèi)陸差距 ④擺脫國(guó)際市場(chǎng)依賴

A．①② B．②④ C．①③ D．②③

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【解析】

試題分析：

【1】讀圖，第一亞歐大陸橋東起俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克西至鹿特丹，俄羅斯東部資源豐富，貨源充足，運(yùn)輸量大；雖沿線地區(qū)緯度較第一亞歐大陸橋高，濕地、凍土廣布，冬季港口封航，海陸聯(lián)運(yùn)的貨源可能中斷，但是沿線國(guó)家少，列車的邊境滯留時(shí)間較短，所以運(yùn)行速度較快。第二亞歐大陸橋，東起中國(guó)連云港，經(jīng)中亞和歐洲多國(guó)，西至鹿特丹，沿線國(guó)家眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和自然環(huán)境差異性大，互補(bǔ)性好，但途徑的國(guó)家資源不足，貨源不足，運(yùn)輸量較小，加上列車的邊境滯留時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)行速度較慢。故選B。

【2】根據(jù)題干信息，第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國(guó)，發(fā)展“陸橋經(jīng)濟(jì)”可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，縮小沿海與內(nèi)陸的差距。人口的分布會(huì)受交通線路的影響，可吸引人口向交通線沿線分布，但無(wú)法使人口地區(qū)分布均衡。加強(qiáng)了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，但無(wú)法擺脫對(duì)國(guó)際市場(chǎng)依賴。故選D。