Question

【題目】閱讀有關材料，回答相關問題。

川藏鐵路是國家五條進藏路線之一，被稱作“最難建的鐵路”。同為進藏大通道，相比“天路”青藏鐵路，川藏鐵路要短100余公里，但建設周期更長、投資更是數倍，一公里的造價約為1.55億元，將在2026年通車。鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時，其中成都到雅安是雙線，設計時速是200千米每小時，雅安到拉薩是單線，設計時速是160千米每小時。下圖為川藏鐵路示意圖及沿線地勢變化圖。

（1）分析川藏鐵路與青藏鐵路相比，建設周期更長、投資更大的主要自然原因。

（2）川藏鐵路修建后，其戰略意義遠大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設的意義。

Answer 1

【答案】（1）①地形起伏更大；②地質條件更差，多滑坡、泥石流、地震等災害；③跨越更多大江、大河，峽谷多。

（2）①改變川西，藏東南的無鐵路的狀況；②有利于沿線資源的開發；③帶動沿線的經濟發展；④促進旅游業第三產業的發展；⑤利于信息、人才、資金、技術交流，經濟交往和合作（加強和南亞的經濟聯系）；⑥促進市場發育，商業繁榮。⑦有利于民族團結和政治穩定；⑧有利于國防安全。（答對4點即可）

【解析】

該題考查了高原地區與高山峽谷區鐵路建設的難點的對比，和鐵路建設對區域發展的影響。

（1）由材料可知，川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，從四川盆地跨越橫斷山區，到達青藏高原，相較于青藏鐵路，地形起伏更大，橋隧比大；川藏鐵路距離板塊邊界處更近，橫斷山區山高谷深，地質條件更差，多松散碎屑物質，沿線地區受印度洋、太平洋水汽和地形抬升影響，降水豐富，且地形坡度較大，易出現滑坡、泥石流、地震等災害；鐵路跨越長江、黃河、瀾滄江等多條大江、大河，峽谷更多。

（2）川藏鐵路的修建，增加川西，藏東南的交通運輸方式，改變其無鐵路的狀況，有助于川藏之間的交流協作；沿線地區礦產資源豐富，川藏鐵路的修建有利于將沿線地區資源優勢變為經濟優勢，帶動沿線的經濟發展；鐵路沿線景色壯美，促進旅游業第三產業的發展；鐵路的建成，完善了全國鐵路網，有助于川藏地區與全國各地的信息、人才、資金、技術交流，加強區域間的經濟交往和合作；有助于川藏地區的經濟發展，優化川藏地區的產業結構，促進市場發育，商業繁榮；有利于當地人的就業和增加收入，促進民族團結和政治穩定；利于國防安全。