2005年北京市交通委員會對北京市進(jìn)行了第三次交通綜合調(diào)查，調(diào)查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答下面試題。
北京市交通結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)為
A．機(jī)動車出行逐漸成為主要方式 B．小汽車已成為出行的首選
C．公共交通的競爭力明顯增強(qiáng) D．公交出行的比例穩(wěn)步上升
北京市交通結(jié)構(gòu)的變化反映出
A．城市規(guī)模不斷擴(kuò)大 B．交通方式發(fā)生了改變
C．城市環(huán)境得到了改善 D．中心商業(yè)區(qū)地位下降
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
2005年北京市交通委員會對北京市進(jìn)行了第三次交通綜合調(diào)查，調(diào)查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答下面試題。
北京市交通結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)為
A．機(jī)動車出行逐漸成為主要方式 B．小汽車已成為出行的首選
C．公共交通的競爭力明顯增強(qiáng) D．公交出行的比例穩(wěn)步上升
北京市交通結(jié)構(gòu)的變化反映出
A．城市規(guī)模不斷擴(kuò)大 B．交通方式發(fā)生了改變
C．城市環(huán)境得到了改善 D．中心商業(yè)區(qū)地位下降
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
2005年北京市交通委員會對北京市進(jìn)行了第三次交通綜合調(diào)查，調(diào)查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16.25％。閱讀資料和圖4回答下面試題。
北京市交通結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)為
A．機(jī)動車出行逐漸成為主要方式 B．小汽車已成為出行的首選
C．公共交通的競爭力明顯增強(qiáng) D．公交出行的比例穩(wěn)步上升
北京市交通結(jié)構(gòu)的變化反映出
A．城市規(guī)模不斷擴(kuò)大
B．交通方式發(fā)生了改變
C．城市環(huán)境得到了改善
D．中心商業(yè)區(qū)地位下降
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
2005年北京市交通委員會對北京市進(jìn)行了第三次交通綜合調(diào)查，調(diào)查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答下面試題。
7．北京市交通結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)為
A．機(jī)動車出行逐漸成為主要方式 B．小汽車已成為出行的首選
C．公共交通的競爭力明顯增強(qiáng) D．公交出行的比例穩(wěn)步上升
8．北京市交通結(jié)構(gòu)的變化反映出
A．城市規(guī)模不斷擴(kuò)大 B．交通方式發(fā)生了改變
C．城市環(huán)境得到了改善 D．中心商業(yè)區(qū)地位下降
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科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年江西南昌三中高三上學(xué)期第三次月考地理卷 題型：選擇題
2005年北京市交通委員會對北京市進(jìn)行了第三次交通綜合調(diào)查，調(diào)查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答1～2題。
1.北京市交通結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)為
A．機(jī)動車出行逐漸成為主要方式 B．小汽車已成為出行的首選
C．公共交通的競爭力明顯增強(qiáng) D．公交出行的比例穩(wěn)步上升
2.北京市交通結(jié)構(gòu)的變化反映出
A．城市規(guī)模不斷擴(kuò)大 B．交通方式發(fā)生了改變
C．城市環(huán)境得到了改善 D．中心商業(yè)區(qū)地位下降
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科目：高中地理 來源：2010年北京市海淀區(qū)高三第一次模擬考試地理卷（文綜） 題型：選擇題
2005年北京市交通委員會對北京市進(jìn)行了第三次交通綜合調(diào)查，調(diào)查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答7、8題。
1.北京市交通結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)為
A．機(jī)動車出行逐漸成為主要方式 B．小汽車已成為出行的首選
C．公共交通的競爭力明顯增強(qiáng) D．公交出行的比例穩(wěn)步上升
2.北京市交通結(jié)構(gòu)的變化反映出
A．城市規(guī)模不斷擴(kuò)大 B．交通方式發(fā)生了改變
C．城市環(huán)境得到了改善 D．中心商業(yè)區(qū)地位下降
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