【題目】讀“甲、乙兩區域圖”，完成下面小題。
【1】圖中M、N是世界著名的湖泊，關于兩湖泊的描述正確的是 ( )
A. 兩湖分別是所在地區面積最大的湖泊
B. M湖是內力作用形成的，N湖是外力作用形成的
C. M湖周圍的植被為熱帶雨林，N湖周圍的植被為溫帶草原
D. 兩湖均為內流湖
【2】兩湖泊所在區域的人文地理特征為 ( )
A. 甲、乙區域經濟發達，農業分別為大牧場放牧業和乳畜業
B. 甲、乙區域資源豐富，資源分別為鐵礦、鈾礦和煤炭、石油
C. 甲、乙區域人口稠密，人口自然增長率低
D. 甲區域環境問題以生態破壞為主，乙地區環境問題以環境污染為主
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【題目】下圖為工業區位選擇模式示意圖，讀圖完成小題。
【1】下列工業部門中與工業模式二對應的是( )
A. 時裝設計 B. 煉鋁廠
C. 電視機裝配廠 D. 水果罐頭廠
【2】關于工業模式三的敘述，正確的是( )
A. 目前該產業在我國由沿海向內陸轉移
B. 因大氣污染嚴重，宜布局在郊外
C. 產品運輸成本較高，布局宜靠近市場
D. 該模式的工業在布局時受科技影響較大
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【題目】讀“美國部分區域簡圖”，回答下列問題。
（1）圖中字母A所在區域的農業地域類型是___________，生產的谷物主要是玉米和___________。該農業地域類型的基本特征有___________(雙選)。
A.單位面積產量低 B.機械化水平高
C.投入勞動力多，精耕細作 D.生產規模大、商品率高
（2）圖中字母B所在區域重點發展蔬菜、花卉生產，這些農產品能快速地供應到美國東北部得益于便捷的___________和___________技術的提高。
（3）美國五大湖沿岸形成乳畜帶的主要區位因素是_________。
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【題目】閱讀圖文材料，完成下列問題
材料一：2016年6月25日，中國鐵路總公司與俄羅斯簽署了高鐵合作協議，雙方將加快“莫斯科—北京”歐亞高速運輸走廊項目的建設，并共同開展“莫斯科—喀山”的高鐵項目。中國高鐵企業正在快速走向世界大市場，參與世界大國高鐵建設也將成為必然。
材料二：下圖為莫喀高鐵走向示意圖。 
（1）俄羅斯是世界上最適宜發展高速運輸的國家之一。請分析其原因。
（2）簡析該鐵路建設的區位優勢。
（3）分析該段高鐵東部地區工業生產的特點。
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【題目】2011年11月28日至12月9日，聯合國氣候變化大會在南非東部海濱城市德班召開，大會重點關注了二氧化碳排放。完成下列各題。
【1】2009年我國政府提出，到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~50%。下列措施中有助于實現該目標的有
①推廣太陽能、核能②降低非化石能源占一次性能源消費的比重③增加森林面積④提高單位GDP能耗
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
【2】據下表分析，德班的氣候類型是
A. 熱帶雨林氣候 B. 熱帶草原氣候
C. 熱帶季風氣候 D. 地中海氣候
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【題目】克蘭河發源于新疆阿爾泰山南坡，河流全長265km，由北向南穿過阿勒泰市區，經苛苛蘇湖流入額爾齊斯河，屬額爾齊斯河的支流。讀克蘭河1959-1960年和2001-2005年年內徑流過程變化圖，回答下列各題。
【1】從材料中信息推斷，克蘭河最主要的補給類型是
A. 雨水、冰川融水 B. 季節性積雪融水、雨水
C. 冰川融水、地下水 D. 雨水、地下水
【2】該區域水汽主要來源于
A. 太平洋 B. 大西洋 C. 印度洋 D. 北冰洋
【3】21世紀初與20世紀50年代末相比，該區域
A. 冬季降水更豐富，區域氣候變暖 B. 冬季降水更豐富，區域氣候變冷
C. 夏季降水更豐富，區域氣候變暖 D. 春季降水更豐富，區域氣候變冷
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【題目】峽谷是在新構造運動和流水侵蝕作用下形成的谷地，是一種兩壁狹長且陡峭、深度大于寬度的地貌景觀。下圖為太行山峽谷橫剖面圖，據此完成下列各題。
【1】形成最早的是
A. 石灰巖 B. 頁巖
C. 石英砂巖 D. 堆積砂礫石層
【2】太行峽谷形成的年代從早至晚依次為
A. V形峽谷、U形寬谷、盤狀寬谷 B. 盤狀寬谷、V形峽谷、U形寬谷
C. U形寬谷、V形峽谷、盤狀寬谷 D. 盤狀寬谷、U形寬谷、V形峽谷
【3】下列對峽谷地區的地質推斷成立的是
A. 石柱地貌形成晚于孤峰 B. 目前峽谷以流水側蝕為主
C. 峽谷處在火山地震帶上 D. 地殼運動以垂直運動為主
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【題目】“丁”字壩是一段伸入河水（或海水）中的堤，與堤岸呈“丁”字形（如圖所示），可減緩近岸水的流速。據此完成下面小題。
【1】下圖所示①、②、③、④四處最需建“丁”字壩的是( )
A. ① B. ② C. ③ D. ④
【2】黃河濟南北部某鐵路橋附近多“丁”字壩，其主要作用是( )
A. 減淤 B. 護堤 C. 防凌 D. 防洪
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【題目】河西走廓東起烏鞘嶺，西至古玉門關，南北介于祁連山、阿爾金山和馬鬃山、合黎山、龍首山之間，自古以來就是交通要沖，且有“風電走廊”之美譽，但是目前河西走廊風能開發利用率低，“棄風”(放棄使用風能)現象嚴重。下圖為河西走廓示意圖。據此完成下面小題。
【1】影響河西走廊鐵路布局的主要因素是
A. 河流 B. 地形
C. 氣候 D. 資源
【2】河西走廊成為“風電走廊”的原因是
A. 距夏季風源地近，風力大 B. 位于山脈之間，形成“狹管效應”
C. 植被覆蓋率高，蓄積風能 D. 工業發達，電力需求量大
【3】河西走廊風能開發利用率低的主要原因是
A. 風能季節差異小 B. 風能分布分散
C. 電力輸送能力不足 D. 技術力量薄弱
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