Question

【題目】閱讀材料，完成下列問題。

材料一 讀“我國西部某區域中長期鐵路網發展規劃圖（①～⑤表示不同的鐵路干線）”2005年1 0周，世界上海拔最高、線路及穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線鋪通。該鐵路東起西寧，穿越可可西里國家級自然保護區實驗區100. 02公里，穿越三江源國家級自然保護區實驗區328. 06公里，從色林錯國家級自然保護區邊緣經過，西至拉薩，全長1956千米。

材料二 青藏地區自然條件復雜，生態環境脆弱。在修建鐵路的過程中，一方面要攻克許多技術難題，同時還要注重生態環境保護。因此，該鐵路很多地區都采用了“以橋代路”的設計方式（如下圖）。青藏鐵路格拉段穿越可可西里國家級自然保護區實驗區100. 02公里，穿越三江源國家級自然保護區實驗區328. 06公里，還經過了從色林錯國家級自然保護區邊緣經過，被稱之為中國第一條“環保鐵路”。

(1)青藏鐵路在修建過程中，需要克服哪些不利的自然條件？

(2)青藏鐵路大約有150千米的路段實施了“以橋代路”工程，主要原因是什么？

(3)西寧通往拉薩的青藏鐵路是鐵路工程的奇跡，請從地理的角度說明其建設的意義。

Answer 1

【答案】(1)高寒、缺氧；多年凍土；脆弱的生態環境 (2)沿線多凍土，“以橋代路”可避免鐵路路基直接接觸凍土；方便野生動物遷徙；地表起伏大 (3)合理布局鐵路，完善我國交通網；利于加強民族團結，鞏固西南邊防；促進沿線資源的開發，利于少數民族地區脫貧致富；加強西藏與其他地區的聯泵

【解析】（1）青藏鐵路的自然障礙從地勢、氣候、凍土等方面分析。青藏高原地區海拔高，氣溫低，凍土廣布，不利于鐵路修建。由于氣候高寒，生態環境脆弱，一旦破壞，很難修復。

（2）青藏鐵路沿線多凍土，野生動物較多，地表起伏大，“以橋代路”可避免鐵路路基直接接觸凍土；便野生動物遷徙；地表起伏大，有利于運營。

（3）西寧通往拉薩的青藏鐵路建設的意義主要從鐵路建設對于民族團結、國防建設、資源開發、加強聯系角度分析。合理布局鐵路，完善我國交通網；利于加強民族團結，鞏固西南邊防；促進沿線資源的開發，利于少數民族地區脫貧致富；加強西藏與其他地區的聯系等。