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甲、乙兩人質量之比為5：4．他們沿靜止的自動扶梯勻速跑上樓的功率之比為3：2．甲跑上樓所用的時間t₁，當甲站在自動扶梯上不動，幵動自動扶梯把甲送上樓所用的時間t₂，那么，當乙用原來的速度沿向上開動的扶梯跑上樓時．所用的時間為（　　）

A、

2t1

B、

t1?t2

t1+t2

C、

5t1?t2

3t1+4t2

D、

6t1?t2

6t1+5t2

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相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：

如圖，小明分別用甲、乙兩個滑輪把同一袋沙子從地面提到二樓，用甲滑輪所做的總功為W₁，機械效率為η₁；用乙滑輪所做的總功為W₂，機械效率為η₂．若不計繩重與摩擦，則（　　）?

A、W₁=W₂ η₁=η₂

B、W₁＜W₂ η₁＜η₂

C、W₁＞W₂ η₁＞η₂

D、W₁＜W₂ η₁＞η₂

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科目：初中物理 來源： 題型：

關于功和能的認識，錯誤的是（　　）

A、相同時間內，物體做功越多，功率越大

B、物體的機械能越多，物體的內能就越多

C、在熱機的做功沖程中，內能轉化為機械能

D、反復彎折鐵絲，彎折處變熱，說明做功可以改變物體的內能

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科目：初中物理 來源： 題型：

三輛汽車用同樣大小的牽引力和速度行駛，甲沿上坡路，乙沿水平路，丙沿下坡路，則關于三輛車的功率的說法正確的是（　　）

A、甲車的功率最大

B、丙車的功率最大

C、三輛車的功率一樣大

D、條件不足，無法比較

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科目：初中物理 來源： 題型：

甲乙兩同學進行爬桿比賽，爬到桿頂（桿長相同）時，甲用10s，乙用9s，若甲乙兩人的體重之比為5：6，甲乙兩人平均功率之比是

；
如圖所示，輕質杠桿OA中點懸掛重為60N的物體，在A端施加一豎直向上的力F，杠桿在水平位置平衡，則力F的大小是

N，保持F的方向不變，將杠桿從A位置勻速提升到B位置的過程中，力F將

（選填“變大”、“變小”或“不變”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：

甲、乙兩臺拖拉機的功率相等，在相同的時間內通過的路程之比是3：1，則甲、乙兩臺拖拉機做功之比和牽引力之比分別為（　　）

A、1：1，3：1

B、1：1，1：3

C、3：1，1：1

D、1：3，1：1

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科目：初中物理 來源： 題型：

汽車上坡時，駕駛員通常要換成低檔，以減少汽車行駛速度，這樣做的目的是（　　）

A、省油

B、增大摩擦

C、安全

D、增大爬坡的牽引力

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科目：初中物理 來源： 題型：

閱讀短文，回答問題．
京廣高鐵
2012年12月26日，世界上運營里程最長的高速鐵路-京廣高鐵正式全線貫通運營．全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時左右．高鐵的啟動不僅改變了人們的出行速度而且體現了一種快捷便利的生活方式．要提高速度一是靠提高動力功率，二是減小車行駛時受到的阻力．京廣高鐵首班車型號為新型CRH380AL列車．車體采用了流線型、輕量化設計減小阻力，鋁合金車體比目前碳鋼材料的質量減輕了百分之五十多．高鐵的車廂也帶動力，總共56臺牽引電動機，分散在16節車廂的14節當中，這樣的列車稱為動車．動車的牽引電動機總功率達到21560kW，輪軸總功率達到了20440kW（輪軸功率是指考慮傳動效率后，牽引電動機傳遞到動輪軸上的實際功率）．受流電源是采用AC25kV、50Hz．最高試驗速度達到了486.1km/h（即135m/s），現在持續運營速度350km/h，最高運營速度380km/h．動車進站時采用了“再生制動”技術：動車到站前先停止供電，由于慣性，動車會繼續向前運行，電機線圈隨車輪轉動并在磁場中切割產生感應電流，自動輸入電網．當動車速度減至90km/h以下才進行機械剎車，使車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比，動車客運專線的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點．采用這種鋼軌，“咣當”聲消失了，減小了噪聲．
（1）每臺電動機的傳動效率約是

（百分號前保留整數）；
（2）以速度350km/h行駛的列車緊急制動距離≤500m，以速度380km/h行駛的列車緊急制動距離≤8500m，制動初速高時剎車距離長，是因為列車速度大時

也較大．
（3）“再生制動”技術中的能量轉化是指

．
（4）動車的車體采川鋁合金材料是利用了其

特點．

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科目：初中物理 來源： 題型：

正常人的心臟推動血液流動的功率約為1.5W，g取10N/kg，問：
（1）在10分鐘內心臟做功多少？
（2）這些功可以把體重為60kg的人迅速舉起多高？

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