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2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通．鐵路要通過“千年凍士”區，“凍土”區路基在溫度過高時會變得松軟不牢固．為解決“凍土”難題，保證路基的穩定，青藏鐵路中期兩旁各插有一排碗口粗細、高約2m的熱棒（中空的鐵棒），如圖所示，熱棒在路基下還埋有5m深，里面灌有液氨．請解釋熱棒是如何解決“凍土”難題保證路基的穩定的．

答：①路基溫度升高，液態氨吸熱汽化，上升到熱棒的上端；
②氣態氨通過鐵質外殼向溫度較低的大氣放熱，液化變成液態氨；
③液態氨沉入棒底．如此反復，不斷將地下的熱傳遞到大氣中，確保路基處于冰凍狀態而不熔化，從而保證路基的穩定．
分析：汽化是指物質從液態變為氣態的過程，它需要吸熱；液化是指物質從氣態變為液態的過程，它需要放熱．
點評：本題考查學生對汽化和液化定義的掌握情況，需要根據題目中的具體物態變化，分析后得出結論．

練習冊系列答案

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

21、四大措施解決千年凍土問題
2006年7月1日，青藏鐵路實現了全線貫通，打破了美國的火車旅行家保羅?泰魯“有昆侖山脈在，鐵路就永遠進不了拉薩”的斷言，大長了中國人的志氣．在修建青藏鐵路時，需要解決兩大難題：一是鐵路要穿越“千年凍土”區，需要保證路基的穩定性；二是高原氣壓低、氧氣含量低，需要保證施工人員及乘客的安全性．我國科技工作者在解決兩大難題上做出了許多創新和發明．
四大措施解決千年凍土問題
①熱棒：天然“制冷機”
進入兩大灘凍土區，路基兩旁插有一排排碗口粗細、高約2m的鐵棒（如圖甲）．鐵棒間隔2m，一直向前延伸，我們稱它熱棒．熱棒在路基下還有5m，整個棒體是中空的，里面灌有液氨，棒的頂端是散熱片，這樣棒體就相當于一個天然“制冷機”．

②拋石路基：廉價“土空調”
在青藏鐵路路基內部，還有一種廉價而有效的“土空調”，在土層路基中間，填筑了一定厚度的碎石，保證了凍土層的溫度不隨外界氣溫的變化而變化，從而保護了凍土的完好性．
③遮陽板：隔熱“外衣”
遮陽板路基是在路基的邊坡和坡石上架設一層用于遮擋太陽輻射的板材，完全消除太陽對路基的輻射加熱作用．
④以橋代路：“最后絕招”（如圖乙）
增氧機解決高原氣壓低、氧氣含量低的問題
在沿途建立氧氣制造站、列車配有完整的供氧系統等，確保了施工人員的安全和旅客的乘車的舒適度．
（1）通過閱讀材料，談談青藏鐵路蘊含的物理知識（至少舉出兩點）．
（2）試分析說明，天然“制冷機”（或廉價“土空凋”）的工作原理．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

15、四大措施解決千年凍土問題
2006年7月1日，青藏鐵路實現了全線貫通，打破了美國的火車旅行家保羅?泰魯“有昆侖山脈在，鐵路就永遠進不了拉薩”的斷言，大長了中國人的志氣．
在修建青藏鐵路時，需要解決兩大難題：一是鐵路要穿越“千年凍土”區，需要保證路基的穩定性；二是高原氣壓低、氧氣含量低，需要保證施工人員及乘客的安全性．我國科技工作者在解決兩大難題上做出了許多創新和發明．四大措施解決千年凍土問題
①熱棒：天然“制冷機”：進入兩大灘凍土區，路基兩旁插有一排排碗口粗細、高約2m的鐵棒（如圖）．鐵棒間隔2m，一直向前延伸，我們稱它熱棒．熱棒在路基下還有5m，整個棒體是中空的，里面灌有液氨，棒的頂端是散熱片，這樣棒體就相當于一個天然“制冷機”．
②拋石路基：廉價“土空調”：在青藏鐵路路基內部，還有一種廉價而有效的“土空調”，在土層路基中間，填筑了一定厚度的碎石，保證了凍土層的溫度不隨外界氣溫的變化而變化，從而保護了凍土的完好性．
③遮陽板：隔熱“外衣”：遮陽板路基是在路基的邊坡和坡石上架設一層用于遮擋太陽輻射的板材，完全消除太陽對路基的輻射加熱作用．
④以橋代路：“最后絕招”（如圖）：增氧機解決高原氣壓低、氧氣含量低的問題在沿途建立氧氣制造站、列車配有完整的供氧系統等，確保了施工人員的安全和旅客的乘車的舒適度．