Question

【題目】閱讀短文，回答問題．
客機C919
如圖甲，我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功．

C919機艙內覆有一層高孔率”超細航空級玻璃棉“，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm，1m3的質量為5kg．
機艙內先進的”呼吸系統“，使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時，能將機外﹣50°C以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內的空氣溫度達到50°C以上，同時系統依靠傳感器的自動控制，使艙內氣壓和溫度達到舒適值．
該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產生的內能之比，而推進效率則是指發動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比，下表是飛機的部分技術參數．

最大起飛質量	72.5t	客艙內氣壓	8.0×104Pa
巡航速度	920km/h	發動機巡航推力	3.6×104N

（1）陽光下，飛機尾翼呈現綠色，是因為尾翼綠光；若飛機的翼載是500kg/m2 ， 則機翼面積為m2 ．
（2）下列關于”超細航空級玻璃棉“性質的描述中，不正確的是_____．
A.單絲纖維比頭發細
B.密度與玻璃差不多
C.隔音性能相對較好
D.導熱能力相對較弱
（3）在萬米高空，機體1m2面積上承受內外氣壓的壓力差約為N；為確保機艙內的溫度維持體感舒適值，機上空調需要不斷（選填”加熱“或”制冷“）．
（4）飛機水平勻速巡航時，受到的阻力為N；若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1500kg，發動機的熱效率為40%，則此過程中發動機的推進效率為%．（燃油熱值q取4.6×107J/kg）
（5）如圖乙是模擬空調溫控裝置原理的簡化電路，電源電壓為6V，R1為電阻箱，L為阻值不計的線圈，R2是熱敏電阻，其阻值隨溫度的升高而減小，當控制電路中的電流大于等于某一值時，接通受控電路使空調工作．
①若要在較低溫度下接通受控電路，應將R1的阻值適當（選填“增大”或“減小”）
②當電阻R1調到1kΩ時，能接通受控電路．已知熱敏電阻的電流隨電壓變化的I﹣U圖象如圖丙，則此時控制電路中的電流為A．

Answer 1

【答案】
（1）反射；145
（2）B
（3）5.5×104；制冷
（4）3.6×104；60
（5）減小；0.002
【解析】（1）在陽光下飛機尾翼呈現綠色是因為飛機的尾翼反射綠色光，根據公式機翼面積 ；得機翼面積（S）= ；
（2）“超細航空級玻璃棉”性質有：直徑只有3～5μm，密度 ，密度比玻璃的密度小很多，還具有很好的隔音和保溫效果，B不合題意；
（3）在萬米高空，機艙外的大氣壓為2.5×104Pa，機艙內的氣壓為8×104Pa，在機體每平方米上產生的壓力差△F=F向外﹣F向內=P內S﹣P外S=5.5×104N；能將機外﹣50°C以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內的空氣溫度達到50°C以上，同時系統依靠傳感器的自動控制，所以機體上的空調要不斷制冷，使艙內氣壓和溫度達到舒適值；
（4）飛機水平勻速巡航時，處于平衡狀態，受到平衡力的作用，發動機巡航推力與受到的阻力為平衡力，大小相等，故f=F=3.6×104N；
燃料完全燃燒放出的熱量：Q=mq=1500kg×4.6×107J/kg=6.9×1010J；
根據η= 得
發動機獲得的機械能：W機械=ηQ放=40%×6.9×1010J=2.76×1010J；
發動機巡航的距離為：s=vt=920km/h×0.5h=460km=460000m
飛機的推進功（推力所做的功）：W推力=Fs=3.6×104N×460000m=1.656×1010J
發動機的推進效率：η′= = ×100%=60%；
（5）①熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而減小，故要在較低溫度下接通受控電路，R2的電阻增大，要使電流不變，應將R1的阻值適當減小，才能使總電阻不變；②當電流為2mA時，電阻R1兩端的電壓為：U1=IR1=0.002A×1000Ω=2V，
此時R2兩端的電壓為：U2=U﹣U1=6V﹣2V=4V，由圖象知U2符合題意，故此時控制電路中的電流為2mA=0.002A．
故答案為：（1）反射；145；（2）B；（3）5.5×104；制冷；（4）3.6×104；60；（5）①減小；②0.002 .
（1）物體的顏色由它氣能夠反射的色光決定，綠色的物體只能反射綠色的色光；根據翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值，計算機翼的面積；
（2）根據題目中所提供的信息分析ACD三個選項是否正確；利用密度公式計算出“超細航空級玻璃棉”的密度，再確定D選項正確與否；
（3）根據壓強公式的變形公式分別計算出內外的壓力，再求壓力差；艙內的空氣溫度達到50°C以上，必須依靠空調制冷才能使艙內氣壓和溫度達到舒適值；
（4）利用公式Q=mq燃料完全燃燒放出的熱量，利用W機械=ηQ放發動機獲得的機械能，利用速度公式的變形公式s=vt計算出發動機巡航的距離，飛機水平勻速巡航時，處于平衡狀態，發動機巡航推力與受到的阻力平衡，大小相等，利用公式W＝Fs計算出推力所做的功，再求出推力做的功與消耗機械能的比值，即為發動機的推進效率；
（5）①熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而減小，故要在較低溫度下接通受控電路，R2的電阻增大，要使電流不變，應保持電路的總電阻不變；②利用歐姆定律的變形公式U＝IR計算出電阻R1兩端的電壓，再根據串聯電路電壓的規律計算出R2兩端的電壓，從圖像中得出對應的電流值 .