Question

（2013?定西模擬）福廈高速鐵路客運于2010年4月26日正式開通，高鐵動車組列車（如圖所示）速度達250km/h，運行時，由于

慣性

，剎車后還要滑行很長的路程．沿途都建有鋼筋混凝土防護攔片，避免人靠近被“吸”進去，原因是靠近列車這一側氣流

較快

，壓強

較小

的緣故．動車組車頭設計成流線形，可減小高速運行時受到的

空氣阻力

．

Answer 1

分析：慣性是列車剎車后還要滑行的原因；根據流體壓強與流速的關系，氣流會對人造成危險，因此防護攔就起到了保護的作用；流線形可有效減小空氣的阻力，是一種常用的設計方法．

解答：解：列車具有較大的慣性，因此在剎車后還要保持原來的運動狀態，向前運動一段距離；
因為流體流速越大的位置，壓強越小，所以靠近列車一側氣流較快，壓強較小，容易將靠近的人“吸”進去；
動車組車頭設計成流線形，可減小前方空氣對車行成的阻力．
故答案為：慣性，較快，較小，空氣阻力．

點評：在列車中有很多相關的物理知識，這里主要列舉了慣性、流體壓強與流速的關系、阻力的減小措施等，在生活中我們也應該多觀察、多思考．