Question

材料分析題：
公元2005年10月12日，注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆：世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路-青藏鐵路全線鋪通．10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運抵拉薩．這標志著西藏正式結束不通鐵路的歷史，也標志著中國所有省、市、區全部通上鐵路．青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區，是溝通青藏與內地聯系的具有戰略意義的通道，也是西部腹地路網骨架的重要組成部分，更是今后建設區內路網的骨干鐵路．青藏鐵路的貫通，將為青、藏兩省區的經濟發展提供廣闊空間，并從根本上改善西藏的交通設施，使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決物資、人員進出困難，減少運輸成本，擴大與內地的交流，加快產業結構的合理調整，逐步形成自己的經濟造血功能．
（1）修建青藏鐵路最大的難題是：

凍土

．
（2）青藏鐵路南段北起

格爾木

南至

拉薩

．
（3）

青藏

高原是長江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發源地，植被覆蓋率不高，且一旦遭到破壞很難恢復；在

可可西里

生存著藏羚羊等珍稀野生動物，生態環境保護的任務十分艱巨．

Answer 1

分析：青藏鐵路，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一．青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段，全長1118公里，它穿越550多公里的多年凍土地段，全線平均海拔在4500米以上，多年凍土層深厚，極大的影響鐵路的穩定性．可可西里自然保護區是目前世界上原始生態環境保存最完美的地區之一，也是最后一塊保留著原始狀態的自然之地，是野生動物的天堂，野牦牛、藏羚羊、野驢、白唇鹿、棕熊國家重點保護的一、二類野生動物就有20余種．

解答：解：（1）修建青藏鐵路最大的難題是凍土．
（2）青藏鐵路南段北起格爾木，南至拉薩．
（3）青藏高原是長江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發源地，植被覆蓋率不高，且一旦遭到破壞很難恢復；在可可西里生存著藏羚羊等珍稀野生動物，生態環境保護的任務十分艱巨．
故答案為：
（1）凍土；
（2）格爾木；拉薩；
（3）青藏；可可西里．

點評：本題考查青藏鐵路的起止點、遇到的困難及珍稀動物，屬于基礎題，要牢記．