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2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通。鐵路要通過“千年凍土”區，“凍土”區路基在溫度過高時會變得松軟不牢固。為解決“凍土”難題，保證路基的穩定，青藏鐵路路基兩旁各插有一排碗口粗細、高約2m的熱棒（中空的鐵棒），如圖7所示，熱棒在路基下還埋有5m深，里面灌有液氨。請解釋熱棒是如何解決“凍土”難題保證路基的穩定的。

2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通。鐵路要通過“千年凍土”區，“凍土”區路基在溫度過高時會變得松軟不牢固。為解決“凍土”難題，保證路基的穩定，青藏鐵路路基兩旁各插有一排碗口粗細、高約2m的熱棒（中空的鐵棒），如圖7所示，熱棒在路基下還埋有5m深，里面灌有液氨。請解釋熱棒是如何解決“凍土”難題保證路基的穩定的。

2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通。鐵路要通過“千年凍土”區，“凍土”區路基在溫度過高時會變得松軟不牢固。為解決“凍土”難題，保證路基的穩定性，采取了下列措施（如圖所示），其中正確的是：

A．在路基的坡面上鋪設一層遮陽板，減小太陽的輻射加熱，可防止“凍土”液化

B．路基兩旁插有很多管形“熱棒”，裝在熱棒下端的液態氨在溫度升高時會汽化，從路基內部吸熱，使路基溫度降低

C．“熱棒”中氨氣上升到上部會液化，液化會吸熱

D．鐵軌鋪在路枕上，可以增大火車對路基的壓強