分析有關城市化及城市問題的圖文資料，回答問題。

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發展迅速，其所承擔的客運比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發展，它們所承擔的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復的現象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發的污染統計數據圖

（注：“CO對大氣污染分擔率”、“NO_x對大氣污染分擔率”是指機動車排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年來，此沿海城市市區，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學高一學生《敢問路在何方？》研究性學習小組收集的一些資料：

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區內機動車、非機動車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴重。

②汽車道路行駛時速在50～60千米時，道路利用率很高；以時速20千米左右的速度行駛時，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區汽車道路行駛時速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護，市區(特別是老城區)的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽證會現場，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個城鎮地域在數量上的變化是________，在面積上的變化是________。

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮空間結構A→C階段變化的特點是__________________。

（3）在城市化過程中，一般表現出以下三個特征：城市人口占總人口的比重________，勞動力向____________產業轉移，____________不斷擴大。

（4）圖示城鎮地處我國東南，那么對大氣有嚴重污染的工廠應分布在城鎮______（上風或下風）方向的郊外。

（5）下圖是我國“某城市建設規劃圖”，其中正確的是（   ）

（6）根據材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關資料，回答問題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運量小、占據道路面積大的方式是                        。

②在統計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標是  。

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔率差異的原因可能是          。（多項選擇）

A．乙市的機動車總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠數量減少

C．甲市第二產業比重高于乙市      D．甲市位于北方地區，冬季實行取暖

（7）根據材料三，點評自行車族和有車族的觀點，并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻計獻策(至少寫出兩條)。

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分析有關城市化及城市問題的圖文資料，回答問題。（28分）

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發展迅速，其所承擔的客運比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發展，它們所承擔的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復的現象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發的污染統計數據圖

（注：“CO對大氣污染分擔率”、“NO_x對大氣污染分擔率”是指機動車排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年來，此沿海城市市區，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學高一學生《敢問路在何方？》研究性學習小組收集的一些資料：

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區內機動車、非機動車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴重。

②汽車道路行駛時速在50～60千米時，道路利用率很高；以時速20千米左右的速度行駛時，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區汽車道路行駛時速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護，市區(特別是老城區)的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽證會現場，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個城鎮地域在數量上的變化是________，在面積上的變化是________。（2分）

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮空間結構A→C階段變化的特點是__________________。（4分）

（3）在城市化過程中，一般表現出以下三個特征：城市人口占總人口的比重________，勞動力向____________產業轉移，____________不斷擴大。（6分）

（4）圖示城鎮地處我國東南，那么對大氣有嚴重污染的工廠應分布在城鎮______（上風或下風）方向的郊外。（1分）

（5）下圖是我國“某城市建設規劃圖”，其中正確的是（   ）（1分）

（6）根據材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關資料，回答問題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運量小、占據道路面積大的方式是                    。（2分）

②在統計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標是                             。（2分）

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔率差異的原因可能是          。（多項選擇）（2分）

A．乙市的機動車總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠數量減少

C．甲市第二產業比重高于乙市      D．甲市位于北方地區，冬季實行取暖

（7）根據材料三，點評自行車族和有車族的觀點，并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻計獻策(至少寫出兩條)。（8分）

________________________________________________。

甲圖為北京制造業、服務業空間分布模式圖，乙圖為1996年、2001年北京市制造業人口密度與服務業就業人口密度比值（R值）的空間分布圖，讀圖回答下列各題。

影響北京市服務業空間分布的主要因素是            （    ）

①人口密集          ②交通通達度             ③制造業分布       ④城市化水平

A．①②               B．①③                   C．②③              D．③④

讀乙圖，1996年、2001年北京市R值變化特點及其所反映的地理現象是       （    ）

A．R值變小，反映服務業和制造業人口占總人口的比重下降

B．R值的極大值離市中心變遠，說明北京中心城區范圍擴大，北京郊區城市化水平提

高

C．R值變大，說明北京市產業結構的不斷升級,第三產業的人口比重不斷增大。

D．大約離市中心30千米的地方，R值最大，說明服務業和制造業人口密度都達到最大

值

甲圖為北京制造業、服務業空間分布模式圖，乙圖為1996年、2001年北京市制造業人口密度與服務業就業人口密度比值（R值）的空間分布圖，讀圖回答下列各題。

1.影響北京市服務業空間分布的主要因素是    （    ）

①人口密集                    ②交通通達度          ③制造業分布         ④城市化水平

A．①②                         B．①③               C．②③                D．③④

2.讀乙圖，1996年、2001年北京市R值變化特點及其所反映的地理現象是             （    ）

A．R值變小，反映服務業和制造業人口占總人口的比重下降

B．R值的極大值離市中心變遠，說明北京中心城區范圍擴大，北京郊區城市化水平提

高

C．R值變大，說明北京市產業結構的不斷升級,第三產業的人口比重不斷增大。

D．大約離市中心30千米的地方，R值最大，說明服務業和制造業人口密度都達到最大

值

甲圖為北京制造業、服務業空間分布模式圖，乙圖為1996年、2001年北京市制造業人口密度與服務業就業人口密度比值（R值）的空間分布圖，讀圖回答下列各題。

1.影響北京市服務業空間分布的主要因素是      
①人口密集      ②交通通達度        ③制造業分布  ④城市化水平

1. A.
   ①②
2. B.
   ①③
3. C.
   ②③
4. D.
   ③④

2.讀乙圖，1996年、2001年北京市R值變化特點及其所反映的地理現象是

1. A.
   R值變小，反映服務業和制造業人口占總人口的比重下降
2. B.
   R值的極大值離市中心變遠，說明北京中心城區范圍擴大，北京郊區城市化水平提高
3. C.
   R值變大，說明北京市產業結構的不斷升級,第三產業的人口比重不斷增大。
4. D.
   大約離市中心30千米的地方，R值最大，說明服務業和制造業人口密度都達到最大值