題目列表(包括答案和解析)
有關發展中國家城市化的敘述，正確的是
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①目前，世界城市總人口的60％分布在發展中國家 ②“二戰”后，發展中國家城市人口的增長速度超過了發達國家 ③目前，發展中國家城市化水平已高于發達國家 ④大多數發展中國家城市化水平與經濟發展水平相適應
有關發展中國家城市化的敘述，正確的是
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A．目前，世界城市總人口的60％分布在發展中國家
B．二戰后，發展中國家城市人口的增長速度超過了發達國家
C．目前，發展中國家城市化水平已高于發達國家
D．大多數發展中國家城市化水平與經濟發展水平相適應
有關發展中國家城市化的敘述，正確的是
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①目前，世界城市總人口的60％分布在發展中國家 ②“二戰”后，發展中國家城市人口的增長速度超過了發達國家 ③目前，發展中國家城市化水平已高于發達國家 ④大多數發展中國家城市化水平與經濟發展水平相適應
讀發達國家與發展中國家城鄉人口變化表，判斷問題。
| | 發達國家 | 發展中國家 | ||||
| 年份（年） | 城市人口（億人） | 農村人口（億人） | 城市人口比重（%） | 城市人口（億人） | 農村人口（億人） | 城市人口比重（%） |
| 1920 | 1.1 | 5.6 | 16.4 | 1.5 | 10.7 | 12.3 |
| 1940 | 3.6 | 4.8 | 42.9 | 1.6 | 13.6 | 10.5 |
| 1960 | 4.8 | 6.1 | 44.0 | 3.6 | 15.6 | 18.8 |
| 1980 | 7.9 | 4.4 | 64.2 | 6.2 | 25.9 | 19.3 |
| 2000 | 11.1 | 4.4 | 71.6 | 20 | 24.4 | 45.0 |
| A．①② | B．③④ | C．②③ | D．②④ |
| A．老城區環境污染嚴重 |
| B．新城區的地價不斷上漲，吸引更多的居民到此居住 |
| C．交通運輸條件的不斷改善 |
| D．新城區環境優美，城市設施齊全 |
讀發達國家與發展中國家城鄉人口變化表，判斷問題。
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發達國家 |
發展中國家 |
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年份（年） |
城市人口（億人） |
農村人口（億人） |
城市人口比重（%） |
城市人口（億人） |
農村人口（億人） |
城市人口比重（%） |
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1920 |
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16.4 |
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12.3 |
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42.9 |
1.6 |
13.6 |
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3.6 |
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18.8 |
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1980 |
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4.4 |
64.2 |
6.2 |
25.9 |
19.3 |
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2000 |
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4.4 |
71.6 |
20 |
24.4 |
45.0 |
1.發展中國家城市化進程速度快于發達國家的時段是：
①1920年～1940年 ②1940年～1960年
③1960年～1980年 ④1980年～2000年
A．①② B．③④ C．②③ D．②④
2.有關發達國家出現逆城市化的原因不正確的是：
A．老城區環境污染嚴重
B．新城區的地價不斷上漲，吸引更多的居民到此居住
C．交通運輸條件的不斷改善
D．新城區環境優美，城市設施齊全
1. B地形、氣候、河流都對城市的形成有重要的影響，從圖中看，B從三個方面看都有優勢，而A僅在地形上有優勢，C在地形和河流方面有優勢，D在河流方面有優勢，故B優勢更多，最容易形成城市。
2. C亞馬孫平原地形為平原，氣候為熱帶雨林氣候，這二者結合是該地濕熱而人口稀少，不容易形成城市；人口往往集中在交通便利的河流的交匯處和河口位置，則這些位置易形成城市。圖中四點唯有C點具有地形與河流優勢，形成城市。
3. B一般為了減輕工業對居民區的污染，大多把居民區布置在盛行風向的上風向，該圖中居民區在東北方向，若這種布局合理則當地盛行風向為東北風。
4. D ④是荒地，該區離工廠較遠，基本在上風向，較適合建居民區；②離工廠太近；①是林地，若建居民區會破壞當地植被；③在工廠的下風向易受污染而不合適。故選D。
5 .D P點在河流的上游，水干凈可以建自來水廠，若建印染廠會污染水源；同時P點也在城市的上風向，不宜建污染大氣的工廠；故選D。
6. C城市都集中分布在各種類型國家的經濟發達、自然條件好的地區；城市的中心地租較高，一般都發展商業．因為商業的付租能力較高；但發展中國家由于城鄉發展不平衡，使城市的吸引力太大而導致城市過渡發展出現嚴重的城市問題。
7. B大城市帶由于城市人口過度集中，而出現嚴重的環境污染和交通擁擠問題；大城市帶往往由于地價過高而阻礙城市的進一步發展；世界上只有很少的城市能發展為大城市帶。
8. B要使所有居民至活動中心的總距離最小，根據距離和人口計算可知，應建在乙處，因為甲、乙人口最多。
9. B自西向東與寧西線相交的南北向鐵路干線是焦柳（南陽）、京廣（信陽）、京九（演川）、京滬（南京）。故選Bo
10. D寧西鐵路意義主要體現在使中西部對外交通更為方便，帶動沿線經濟發展，增強路網的靈活性等，該線經過地區煤鐵資源并不豐富，故選Do
13. D由題意可知，從N站有兩條各12的道路可通往M站，但到達M的最大車流量卻不是24，因為，在N至M的前一段公路上可通行24車流量，但后半部分道路各分為兩條道路，通行能力卻不一致，只能取這四條道路中最小的數值。投資最少的辦法從題中可看出，應是修路短，效果明顯的方法，即是拓寬3,4,5車流量的公路，而車速的提高，從匙意可知已是最大車流量，故已考慮車速問題。
正確理解各段數字表示的含義，并有一定的生活常識是解題關鍵。有些同學不能正確理解各段數字的含義，以致把到達M的最大車沃量僅按數學方法計算而得出錯誤答案。其實只要懂得各段公路上的通行能力不一樣，一條公路的通行能力并不決定于這條路的最大通行能力路段，而受制于最小通行路段，即可算出到達M的最大車流量為190
14. D轎車銷售商店由于占地較大，又需要便利的交通，所以一般建在交通方便的城鄉結合部。
15. C從表中數據看：城市越大，每百戶家庭擁有汽車的輛數越少；而一般大城市經濟發展水平比小城市要高，人口密度也比小城市大，這只能解釋為大城市非常注重公共交通的發展，使居民買車的愿望不強。
16. A圖中實線高峰是早上7點和下午18點，很明顯是上下班交通高峰車流；圖中虛線無明顯的高峰，從上午9點至20點此類交通明顯較多，應該是購物交通。
17. B私人汽車、自行車占用道路多，載人量少，發展私人汽車、自行車交通不僅不能解決交通擁堵問題，反而會加劇交通擁堵；市內鐵路會影響其他道路的正常通行，且大氣、噪音污染也較大，不適宜作為市內交通。
18. C多數發達國家的人口出生率、死亡率都較低，人口自然增長狀況接近零增長。少數發達國家出現零增長或負增長。
19. A實施可持續發展是人類行為方式的變革。公眾既是消費者，又是生產者，也是環境管理者，因此，公眾是否認識，是否愿意并積極參與是實施可持續發展的必要前提。
20. D可持續發展的公平性原則中包括一項重要內容就是地區之間的公平，“統籌區域協調發展，推進西部大開發和東北地區等老工業基地的振興”，可促進區域之間的協調發展、共同發展，避免地區之間的經濟發展差異過大。
21. D由二氧化碳濃度降低可知保溫作用減弱，則①應是氣候為冷；由于光合作用消耗二氧化碳，若光合作用消耗二氧化碳，若光合作用減弱，則二氧化碳含量增加，故②是溫室作用加強；溫室作用加強則氣候變暖，故③是氣候變暖。
22. A對流層大氣不能直接吸收太陽輻射，但其中的二氧化碳和水汽可強烈吸收地面輻射的熱量，從而使大氣增溫；若二氧化碳的含量降低則大氣吸收地面輻射的熱量就減少，則氣候變冷。
23. C氣候的變化對世界農業結構的影響非常大，則間接或直接的影響各國的經濟結構；酸雨會腐蝕建筑物；臭氧層變薄會使皮膚癌患者增多。
24. D“綠色GDP'’簡單來說就是指考慮環境和資源的經濟增長；其實質就是實現可持續發展，從而實現人與自然的和諧統一。
25. C某些農作物的秸稈在秋收后不挖掉，而是等到第二年春耕之前挖掉，最終還是挖掉了，所以不會增加有機質和肥力；在秋冬季的農田中也不會涵養水源；這樣做可以防風和鞏固土壤，同時必然減少冬春季田地的塵土被風吹向空中．從而減少沙塵天氣。
26.（1) 無機氮 （2)杭州灣 農業化肥、工業污水
(3) 引起浮游植物、藻類大量繁殖，繼而使得浮游動物大量繁殖。隨著這些浮游生物的大量死亡和被分解，水中的大量氧氣被消耗，導致魚類窒息死亡，甚至會導致赤潮發生。
(4) 燃燒礦物燃料、毀林引起世界各地區降水和干濕狀況的變化，進而導致世界各國經濟結構的變化，兩極及高山冰川融化，海平面上升。
(5) 渤海海面上升幅度較小，黃海、東海、南海上升幅度大 （6） E F
解析：從圖中可以看出主要的污染物及最嚴重的地區，要求學生分析圖表的能力。同時要求學生溫室效應對海平面的影響。
27.(1) 生產。對環境質量要求高。
(2) 科研與教育。高等院校和科研機構是高科技產業的依托。
(3) 共用基礎設施；企業間合作與交流。
解析：從圖可以看出，該區服務、生活功能區都是為生產功能區服務、配套的功能區，故本區的核心是生產功能區；高科技生產功能區要以科研和教育為依托進行研發創新，而這又必須有優美的環境，故本區環境綠化用地較多。產業集聚可以共享基礎設施，也能及時快速進行研發上的合作和交流，所以高科技產業在地域分布上有明顯的集聚現象。
評價：本題提供某高科技園區空間結構和用地示意圖，讓考生結合教材知識說出城市功能分區中不同功能區布局的特點及意義。能很好地考查學生的讀圖能力和結合實際分析問題能力。
28．解析：本題以我國正在建設的四大工程之一的青藏鐵路作為考核的切人點，考核青藏鐵路的作用、沿線的基本情況、建設鐵路可能遇到的困難等問題。考核學生運用課本知識，分析、解決現實間題的能力。
答案：(1) ①方案最佳，四種方案相比，青藏方案線路最短，地形較平坦，一期工程西寧一格爾木段已建成，工程較短
(2) ④方案最差，線路較長，地形高差大，要經過陡峭的橫斷山區和許多大江大河，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質災害多發區，技術難度大，鐵路建成后，養護困難。
(3）公路 (4) 與航空、公路運輸方式相比，鐵路運量大，成本低，連續性好，對沿線經濟的帶動作用大，修建鐵路有利于青藏高原的資源開發利用及相應工業的發展，有利于促進西藏與其他地區的經濟文化交流，增強民族團結，鞏固國防。
(5) 格爾木 柴達木盆地 三江源 A
(6) 要注意深人調查、科學論證，制定切實可行的開發、保護、利用方案，高效、合理開發青藏地區的自然資源，實現社會和生態環境的可持續發展。要特別注意保護森林和草原植被，退耕還林、還牧，營造好防護林，搞好水土保持工作等。
29.(1) 塔里木 管道 上海 (2) 社會經濟 大江大河和高山峻嶺
（3) 隴海一蘭新 管道能晝夜不停地運輸，連續性強，運量極大。成本低，損耗小 把西部的資源優勢轉化為經濟優勢，又為缺少能源的東部一地區提供能源，進一步帶動我國東西部共同發展
（4) 輪南的商業網點密度小、效益差，多采用流動服務的靈活組織方式，如貨郎擔、大篷車等。上海的商業網點的密度大、效益好，多采用商業街、商業小區等固定形式．并出現了網上購物等新形式。
(5) 上海擁有強大的商品牛產能力和商品經濟發達的廣闊腹地。
30．解析：本題結合初中地理知識，要求掌握我國重要商業中心的分布及其婚成條件。第(1),(2）小題考查我國主要的商業中心及其所處地位的作用。我國現代商業中心中上海最大、北京次之，還有武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津及哈爾濱、南京、深圳、成都。第（3）小題考核商業中心的形成條件及原因，應根據商業中心的形成條件進行分析回答。
答案：(1) 重慶 廣州 沈陽 南京 (2) 全國性 組織和制約
(3)處于華北平原經濟腹地，距離北京近
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