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中國歷史上蝗災頻繁，但在新中國成立后，經(jīng)過大力治理，在相當長一段時間內(nèi)，蝗區(qū)大為縮小。但是上世紀七八十年代以來，隨著一些地方生態(tài)環(huán)境的退化，很多地方蝗災死灰復燃，新蝗災區(qū)不斷出現(xiàn)。據(jù)此回答5-7題。

5.近幾年，我國北方蝗災十分嚴重，與其相關的另一種災害是           　　                       

A﹒寒潮          B﹒干旱        C﹒雷雨       D﹒洪澇

6.我國水旱災害頻繁發(fā)生的主要原因是　

A.南北跨緯度廣，氣候差異大       B.地形復雜多樣，山區(qū)面積廣大

C.地勢西高東低，呈階梯狀分布     D.夏季風強弱和進退的遲早不同

7.蝗蟲沒有因為現(xiàn)代化的發(fā)展而消失，因為

A．現(xiàn)代農(nóng)業(yè)并沒有把滅蝗作為一項常規(guī)任務來抓

B．人類對自然環(huán)境的干預程度不斷提高

C．全球變暖的影響            D．蝗災發(fā)生的自然環(huán)境條件古今相差不大

到2003年，中國已超過日本，成為世界上僅次于美國的第二大原油消費國。讀我國石油供需狀況預測示意圖，完成

今后相當長的時間內(nèi)，影響我國成品油價格的主要因素是

A．大慶油田產(chǎn)量                 B．勝利油田產(chǎn)量

C．沙特阿拉伯石油產(chǎn)量           D．國際原油價格

2010年1月1日中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)全面啟動。東南亞的歷史、地理、文化和現(xiàn)狀，以及中國與東南亞人民友好交往的歷史引起了人們的關注。閱讀材料，回答問題。

材料一  東南亞部分區(qū)域圖

（1）該地區(qū)的農(nóng)業(yè)地域類型主要有             和               。

（2）該地區(qū)旅游業(yè)發(fā)達，試分析其原因。

（3）該區(qū)域是泥石流多發(fā)區(qū)，試分析其原因。

材料二  “南海I號”長30.4米，寬9.8米，是迄今為止我國發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿(mào)易商船，船艙內(nèi)保存文物總數(shù)為6萬～8萬件。……專家推測，當時這艘船是從中國駛出，赴新加坡等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進行海外貿(mào)易時沉沒的。

——據(jù)新華社報道和“南海I號”水晶宮簡介

（4）結合材料二中的信息、地圖及所學知識回答，海上絲綢之路的開辟最早可上溯到什么時候，指出當時海上貿(mào)易通道最早的起止點（寫出地名）。

材料三  一組圖片

（5）這組圖像為我們研究東南亞與中國關系史提供了什么重要信息？

材料四  悠久的傳統(tǒng)友誼，相似的歷史遭遇，維護和平與發(fā)展經(jīng)濟的共同愿望，是加強中國與東盟各國睦鄰互信、友好合作的歷史和現(xiàn)實的重要基礎。

——江澤民在1997年中國一東盟首腦非正式會晤時的講話

（6）近代以來，中國與東盟各國有什么“相同的歷史遭遇”？20世紀50年代中期，為了提高國際地位與促進發(fā)展，中國與東南亞各國做出了什么共同努力？

材料五  中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)2010年1月1日全面啟動，使之成為繼歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)之后發(fā)展中國家間建立的世界第三大自由貿(mào)易區(qū)。

 ——據(jù)新華社報道

（7）中國與東盟國家之間加強合作直接反映了當今世界經(jīng)濟發(fā)展的哪一趨勢？簡述該趨勢與經(jīng)濟全球化的關系。

材料六  為攜手抗擊目前的全流域旱情，加強湄公河的水資源跨境管理，由泰國、柬埔寨、老撾和越南4個成員國組成的首屆湄公河委員會峰會于2010年4月5日在泰國華欣舉行。作為對話伙伴，中國和緬甸也派出代表參會。峰會當天發(fā)表了《華欣宣言》，承諾要致力于建設“一個經(jīng)濟繁榮、社會公正和環(huán)境良好的湄公河流域”，并指出湄委會的任務是促進和協(xié)調(diào)水資源以及相關資源的可持續(xù)管理和發(fā)展，謀求國家的共同利益和人民福利。

（8）運用政治常識知識，分析說明各成員國協(xié)調(diào)湄公河流域水資源的可持續(xù)開發(fā)的正確性。

材料七  中方代表在峰會上發(fā)言表示，中國政府對瀾滄江（湄公河上游）水資源進行科學、合理的開發(fā)利用，既是該地區(qū)人民脫貧致富、實現(xiàn)社會經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實需要，也是中國政府積極發(fā)展可再生清潔能源、參與應對氣候變化國際合作的重要舉措。中國政府在開發(fā)利用瀾滄江水資源的過程中堅持奉行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，堅持開發(fā)與保護相平衡，堅持自身利益與下游各國利益相統(tǒng)一。大量的科學調(diào)查和研究表明，瀾滄江水電開發(fā)對下游水量和環(huán)境的負面影響很小，相反，通過水壩削峰補枯的調(diào)節(jié)作用，有益于改善下游通航條件、防洪抗旱和農(nóng)田灌溉。

（9）聯(lián)系材料七，綜合運用所學哲學知識，分析中國開發(fā)利用瀾滄江水資源是如何做到主客觀相統(tǒng)一的。

到2003年，中國已超過日本，成為世界上僅次于美國的第二大原油消費國。讀我國石油供需狀況預測示意圖，完成問題。

今后相當長的時間內(nèi)，影響我國成品油價格的主要因素是                                       （    ）

       A．大慶油田產(chǎn)量                                    B．勝利油田產(chǎn)量    

       C．沙特阿拉伯石油產(chǎn)量                          D．國際原油價格

交通為人類社會的政治、經(jīng)濟、文化交往提供了必要條件。古今中外，人們都十分重視交通建設。閱讀材料，回答問題。

 材料一

從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代，隨著帝國的擴張，道路系統(tǒng)大為擴大。（摘編自《劍橋中國秦漢史》）

2009年5月2日，考古學家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以來，該處就是由四川到云南的重要通道。專家認為這段約350米的道路保存完好，具備了申報國家級文物保護單位的條件。（據(jù)《華西都市報》2009年5月5日第12版）

（1）根據(jù)材料一，結合所學知識分子秦朝道路系統(tǒng)的修建在當時有何影響。分析材料中五尺道的歷史價值和申報國家級文物保護單位的有利條件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運大軍，守邊疆。開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設邊疆，帳篷變高樓，黃山變牧場。”（《歌唱二郎山》）

（2）材料二是20世紀50年代起流行的歌頌康藏公路建設的歌詞。根據(jù)歌詞概括康藏公路發(fā)揮了那些積極作用。

材料三

（3）根據(jù)表概述1870—1910年世界航運業(yè)發(fā)展狀況。利用表提供的信息，結合所學知識，分析圖中所呈現(xiàn)趨勢的原因。

材料四       

材料五

交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。

   昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。

（4）運用所學交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。

（5）簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。

（6）分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設的影響，并列舉兩例修將該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。

材料六

    國民經(jīng)濟各部門存在密切聯(lián)系。據(jù)測算，建設1公里高速公路要消耗鋼材500-1500噸、水泥4000-12000噸，平均消耗瀝青1900噸。新增100億元投資可帶動400億元的投資規(guī)模。在建設周期內(nèi)每億元高速公路建設可創(chuàng)造就業(yè)崗位3900個。2009年，我國鐵路建設投資6000億元，消耗鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸，可創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位，對經(jīng)濟增長的拉動可達1.5個百分點。

材料七

    交通運輸是制約西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。四川省針對其在西南地區(qū)的區(qū)位特點和省情，在建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地的過程中，著力打造貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。2008年四川省境內(nèi)新開工鐵路建設項目投資規(guī)模1087億元，開工建設高速公路項目總投資767億元。2009年四川省交通建設預計完成投資580億元。

（7）運用所學經(jīng)濟常識，說明四川省打造西部綜合交通樞紐的經(jīng)濟意義。

（8）運用普遍聯(lián)系的觀點，分析說明四川省打造西部綜合交通樞紐的正確性。