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某同學準備用500μA的電流表改裝成一只量程為2.0V的電壓表．他為了能夠更精確地測量電流表的內電阻，設計了如圖所示的實驗電路，圖中各器材的參數如下：

編號	器材名稱及技術指標	編號	器材名稱及技術指標
A	電流表G1（量程1.0mA，內阻約為100Ω）	E	電阻箱R1（總電阻9999Ω）
B	電流表G2（量程500μA，內阻約為200Ω）	F	保護電阻R2（阻值約為100Ω）
C	電池組E（電動勢3.0V，內阻未知）	G	單刀單擲開關S1
D	滑動變阻器R（0-25Ω）	H	雙刀雙擲開關S2

實驗中該同學先合上開關S₁，再將開關S₂與a相連，調節滑線變阻器R₁，當電流表G₂有某一合理的示數時，記下電流表G₁，的示數I；然后將開關又與b相連，保持R不變，調節R_l，使電流表G₁，的示數仍為I時，讀取電阻箱讀數r；
①將左邊實物連線電路圖的實驗電路原理圖畫在右邊的方框中；
②由上述測量過程可知，電流表負內阻的測量值r_g=．

在“探究加速度與物體質量、物體受力的關系”活動中：
某同學設計了如圖a的實驗裝置簡圖，A為小車，B為電火花計時器，C為鉤碼，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實驗中認為細繩對小車拉力F等于鉤碼的總重量，
（1）圖b是實驗中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6、7是計數點，每相鄰兩計數點間還有4個打點（圖中未標出），計數點間的距離如圖所示．根據圖中數據完成表格中空白處．

計數點	1	2	3	4	5	6
瞬時速度/（m/s）	0.165	0.215	0.264	0.314	0.364	0.413

（2）由（1）中的數據在圖c中作出速度-時間圖象并由圖象求出小車的加速度a=m/s²  （保留3位有效數字）

（3）在“探究加速度與力的關系”時，保持小車的質量不變，改變砝碼的個數，該同學根據實驗數據作出了加速度a與合力F的圖線如圖d，該圖線不通過坐標原點，則開始實驗前他應采取的做法是．
A．將木板上不帶滑輪的一端適當墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
B．將木板上不帶滑輪的一端適當墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻加速運動
C．將木板上不帶滑輪的一端適當墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動
D．將木板上不帶滑輪的一端適當墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運動．

鐵道部已于2010年11月正式運營杭州至上海高鐵客運線，這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里軌道客運專線，杭州至上海的運行時間由原來的2個多小時縮短至40分左右．雖然運行在該專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近420公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感．假定一動車組某次進站前、后一段時間內的速率一時間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是（　　）

在空間中同時存在勻強磁場和勻強電場，勻強電場方向豎直向上，場強大小為E，勻強磁場的方向和大小均未知，如圖所示．現有一質量為m的帶電小球，用長為L的絕緣線懸掛在一點，小球在水平面上以角速度ω做勻速圓周運動，順著電場強方向觀察，小球向順時針方向旋轉，這時線與豎直方向夾角為θ，線上拉力為零．下列說法正確的是（　　）

一毫安表頭滿偏電流為9.90mA，內阻約為300Ω．要求將此毫安表頭改裝成量程為1A的電流表，其電路原理如圖1所示．圖中，是量程為2A的標準電流表，R₀為電阻箱，R為滑動變阻器，S為開關，E為電源．

（1）善下列實驗步驟：
①將圖2虛線框內的實物圖按電路原理圖連線；
②將滑動變阻器的滑動頭調至端（填“a”或“b”），電阻箱R₀的阻值調至零；
③合上開關；
④調節滑動變阻器的滑動頭，增大回路中的電流，
使標準電流表讀數為1A；
⑤調節電阻箱R₀的阻值，使毫安表指針接近滿偏，此時標準電流表的讀數會（填“增大”、“減小”或“不變”）；
⑥多次重復步驟④⑤，直至標準電流表的讀數為，同時毫安表指針滿偏．
（2）回答下列問題：
①在完成全部實驗步驟后，電阻箱使用阻值的讀數
為3.1Ω，由此可知毫安表頭的內阻為．
②用改裝成的電流表測量某一電路中的電流，電流表指針半偏，此時流過電阻箱的電流為  A．
⑧對于按照以上步驟改裝后的電流表，寫出一個可能影響它的準確程度的因素：．