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A.總是從左向右?                           B.總是從右向左?

C.先從左向右，然后從右向左?         D.先從右向左，然后從左向右

現代汽車中有一種先進的制動系統——防抱死（ABS）系統。它有一個自動控制剎車系統的裝置，原理如圖所示。鐵質齒輪P與車輪同步轉動。右端有一個繞有線圈的磁體，M是一個電流檢測器。當車輪帶動齒輪轉動時，線圈中會產生感應電流，這是由于輪齒靠近線圈時被磁化，可以起到集磁作用，從而增加通過線圈的磁通量，使線圈中產生感應電流。這個電流經電子裝置放大后能控制制動裝置。齒輪P從圖示位置按順時針方向轉過角的過程中，通過M的感應電流的方向是（  ）

A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從左向右，后從右向左

D．先從右向左，后從左向右

現代汽車中有一種先進的制動系統一一防抱死（ABS）系統。它有一個自動控制剎車系統的裝置，原理如圖．鐵質齒輪P與車輪同步轉動。右端有一個繞有線圈的的磁體，M是一個電流檢測器．當車輪帶動齒輪轉動時，線圈中會產生感應電流。這是由于齒靠近線圈時被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時又使磁能量減小，從而能使線圈中產生感應電流．這個電流經電子裝置放大后能控制制動機構．齒輪 P 從圖示位置按順時針方向轉過α角的過程中，通過 M 的感應電流的方向是（    ）

A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從左向右，然后從右向左

D．先從右向左，然后從左向右

 現代汽車中有一種先進的制動系統一一防抱死（ABS）系統。它有一個自動控制剎車系統的裝置，原理如圖．鐵質齒輪P與車輪同步轉動。右端有一個繞有線圈的的磁體，M是一個電流檢測器．當車輪帶動齒輪轉動時，線圈中會產生感應電流。這是由于齒靠近線圈時被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時又使磁能量減小，從而能使線圈中產生感應電流．這個電流經電子裝置放大后能控制制動機構．齒輪 P 從圖示位置按順時針方向轉過α角的過程中，通過 M 的感應電流的方向是（    ）

A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從左向右，然后從右向左

D．先從右向左，然后從左向右