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如圖所示，從A點由靜止釋放一彈性小球，一段時間后與固定斜面上B點發生碰撞，碰后小球速度大小不變，方向變為水平方向，又經過相同的時間落于地面上C點，已知地面上D點位于B點正下方，B、D間距離為h，則

A. A、B兩點間距離為  B. A、B兩點間距離為

C. C、D兩點間距離為2h D. C、D兩點間距離為

如圖所示，直徑為d的豎直圓筒繞中心軸線以恒定的轉速勻速轉動．一子彈以水平速度沿圓筒直徑方向從左壁射入圓筒，從右側射穿圓筒后發現兩彈孔在同一豎直線上且相距為h．則

A. 子彈在圓筒中的水平速度為v0=d

B. 子彈在圓筒中的水平速度為v0=2d

C. 圓筒轉動的角速度可能為ω=π

D. 圓筒轉功的角速度可能為ω=3π

質點是理想化的物理模型，下列有關質點的說法中正確的是

A. 研究車輪的轉動時，車輪可看成質點

B. 研究月球繞地球運動時，月球可看成質點

C. 研究跳水運動員在空中的翻滾動作時，跳水運動員可看成質點

D. 乒乓球很小，所以在任何情況下都可看成質點

在探究小車速度隨時間變化的規律的實驗時，下列說法正確的是

A. 在紙帶上選取記數點，必須每5個點選取一個

B. 在進行該探究實驗時，應該讓小車的加速度盡量小些

C. 在利用速度–時間圖象處理實驗數據時，應選取間隔較遠的兩點由加速度的定義式計算加速度的大小

D. 在進行該探究實驗時，電磁打點計時器可用低壓直流電源

某廠家測試汽車性能時，測出了汽車沿平直公路做直線運動的位移隨時間變化的規律，即x=10t–0.1t2（位移和時間的單位均為國際單位）。則下列敘述正確的是

A. 汽車的加速度為0.1 m/s2 B. 該汽車做減速運動的時間為100 s

C. 該汽車剎車瞬間的初速度大小為10 m/s D. 該汽車由剎車開始到停止運動所通過的路程為5 m

如圖所示，物體A、B、C在水平外力F的作用下在水平面上一起向右做勻速直線運動，則有關A、B、C三個物體的受力情況，下列說法中正確的是

A. 物體A一定受5個力作用 B. 物體B可能受4個力作用，也可能受5個力作用

C. 物體C一定受4個力作用 D. 物體A可能受5個力作用，也可能受6個力作用

如圖所示是物體做直線運動的v–t圖象，由圖象可得到的結論是

A. t=1 s時物體的加速度大小為1.0 m/s2

B. t=5 s時物體的加速度大小為0.75 m/s2

C. 第3 s內物體的位移為1.5 m

D. 物體加速過程的位移比減速過程的位移大

小球從空中自由下落，與水平地面第一次相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時間變化的關系如圖所示，則

A. 小球第一次反彈后的速度大小為5 m/s

B. 小球反彈起的最大高度為0.45 m

C. 小球是從5 m高處自由下落的

D. 小球與地面碰撞時速度的改變量為2 m/s

如圖所示，質量為M的直角劈B放在水平面上，在劈的斜面上放一質量為m的物體A，用一沿斜面向上的力F作用于A上，使其沿斜面勻速上滑，在A上滑的過程中直角劈B相對地面始終靜止，則關于地面對劈的摩擦力Ff及支持力FN，下列說法正確的是

A. Ff向左，FN<Mg+mg B. Ff=0，FN=Mg+mg

C. Ff向右，FN<Mg+mg D. Ff向左，FN=Mg+mg

如圖所示，A、B兩球的質量相等，彈簧的質量不計，傾角為的斜面光滑，系統靜止時，彈簧與細線均平行于斜面，在細線被燒斷的瞬間，下列說法中正確的是

A. 兩個小球的瞬時加速度均沿斜面向下，大小均為

B. B球的受力情況未變，瞬時加速度為零

C. A球的瞬時加速度沿斜面向下，大小為

D. 彈簧有收縮的趨勢，B球的瞬時加速度向上，A球的瞬時加速度向下，瞬時加速度都不為零