【題目】用如圖所示裝置，探究“加速度與力、質量的關系”的活動中：
(1)某同學在接通電源進行實驗之前，將實驗器材組裝如圖所示．請你指出該裝置中錯誤或不妥之處：______________________________________________________
(2)改正實驗裝置后，該同學順利地完成了實驗．如圖是他在實驗中得到的一條紙帶，圖中相鄰兩計數點之間的時間間隔為0.1 s，由圖中的數據可算得小車的加速度a為________m/s2.
學業測評一課一測系列答案科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】關于彈簧的勁度系數，下列說法中正確的是( )
A. 與彈簧受的拉力有關
B. 與彈簧發生的形變有關
C. 由彈簧本身決定，與彈簧所受的拉力大小及形變程度無關
D. 與彈簧本身特征、所受拉力大小、形變的大小都有關
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【題目】如圖所示，兩平行金屬板A、B長l＝8cm，兩板間距離d＝8cm，A板比B板電勢高300V，即UAB＝300V。一帶正電的粒子電量q＝10-10C，質量m＝10-20kg，從R點沿電場中心線垂直電場線飛入電場，初速度v0＝2×106m/s，粒子飛出平行板電場后經過界面MN、PS間的無電場區域后，進入固定在中心線上的O點的點電荷Q形成的電場區域（設界面PS右邊點電荷的電場分布不受界面的影響）。已知兩界面MN、PS相距為L＝12cm，粒子穿過界面PS最后垂直打在放置于中心線上的熒光屏EF上。求（靜電力常數k＝9×109N·m2/C2）
（1）粒子穿過界面PS時偏離中心線RO的距離多遠？
（2）點電荷的電量Q。（結果保留三位有效數字）
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【題目】用細線拴住一個小球在光滑的水平面內做勻速圓周運動，下列描述小球運動的物理量發生變化的是( )
A. 速率 B. 線速度 C. 周期 D. 角速度
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【題目】運動員手持乒乓球拍托球沿水平面做勻加速跑動，球拍與球保持相對靜止且球拍平面和水平面之間夾角為θ。設球拍和球的質量分別為M、m，不計空氣阻力以及球拍和球之間的摩擦，則（ ）
A. 運動員的加速度大小為gsinθ
B. 球拍對球的作用力大小為mgcosθ
C. 運動員對球拍的作用力大小為
D. 球拍對球的作用力方向水平向右
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【題目】如圖(a)為某同學設計的“探究加速度與小車所受合力F及質量m的關系”實驗裝置簡圖，A為小車，B為電火花計時器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長木板．在實驗中可認為細線對小車的拉力F等于砝碼和小桶的總重力，小車運動的加速度a可用紙帶上的點求得．
(1)關于該實驗，下列說法中正確的是________．
A．用砝碼和小桶的總重力來表示F，對實驗結果會產生誤差
B．為消除摩擦力對實驗的影響，可以把長木板D的左端適當墊高
C．使用電火花計時器時先使紙帶運動，再接通電源
D．長木板D的左端被墊高后，圖中細線應保持與長木板的表面平行
(2)實驗中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4是計數點，每相鄰兩計數點間還有4個打點(圖中未標出)，計數點間的距離如圖(b)所示，由紙帶求出小車的加速度a＝________m/s2(加速度a的計算結果保留兩位有效數字)．
(3)在“探究加速度與質量的關系”時，保持砝碼和小桶質量不變，改變小車質量M，分別測得小車的加速度a與對應的質量M，數據如下表：
次數 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
小車的加速度a/(m·s－2) | 1.25 | 1.00 | 0.80 | 0.50 | 0.40 |
小車的質量M/kg | 0.400 | 0.500 | 0.625 | 1.000 | 1.250 |
小車質量的倒數M－1/kg－1 | 2.50 | 2.00 | 1.60 | 1.00 | 0.80 |
利用上表數據，在圖(c)的坐標紙上選擇合適物理量為坐標軸建立坐標系，作出直觀反映a與M關系的圖象___________．從圖線可得到的結論是_______________________________________________
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【題目】做曲線運動的物體，下列說法正確的是（）
A. 曲線運動一定是變速運動
B. 做曲線運動的物體的加速度可以為零
C. 做曲線運動的物體所受合力一定是變力
D. 做曲線運動的物體的速度和合力可以在一條直線上
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【題目】如圖是某同學探究加速度與力、質量的關系時已接通電源正要釋放紙帶時的情況，對該同學操作的評價，下列說法正確的是( )
A. 應使用4～6 V的交流電源
B. 打點計時器應固定于長木板沒有滑輪的一端，且小車緊靠打點計時器停放
C. 應調節滑輪的高度使得細線與木板平行
D. 應調節長木板的傾角以平衡摩擦力
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【題目】2005年10月12日9時零分零秒“神舟六號”飛船,噴薄一躍入九天.北京航天飛行控制中心主任席政介紹說，“飛船的入軌軌道近地點是200km，遠地點是347km.飛到第5圈變為圓軌道,變軌后是距地面343km.這是因為第1～5圈（相應為1～5軌道）,由于大氣阻力的影響,但這比重力小得多,每圈軌道降低1km,飛船遠地點高度從347km降為343km.飛船在遠地點變軌后，把近地點抬起來，就變成圓軌道了，圓軌道各個點上的重力都一樣,有助于科學試驗,對應急救生也特別有利.”根據上述資料我們可以推斷（ ）
A. 由于1、2軌道在變軌處相切，則該處向心加速度a1=a2
B. 由于1、2軌道在變軌處相切，則該處速度v1＜v2
C. 由于空氣阻力的存在，飛船從第1～5圈，其環繞速度逐漸減少
D. 上述說法都不對.
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