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2008年4月28日凌晨，山東境內發生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財產損失。引發事故的主要原因是其中一列列車轉彎時超速行駛造成的。如圖所示，是一種新型高速列車，當它轉彎時，車廂會自動傾斜，產生轉彎需要的向心力；假設這種新型列車以 360 km／h的速度在水平面內轉彎，彎道半徑為 1.5 km，則質量為 75 kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為

A．500N B．1000N C．500N D．0

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?南昌模擬）2008年4月28日凌晨，山東境內發生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財產損失．引發事故的主要原因是其中一列列車轉彎時超速行駛造成的．一種新型高速列車，當它轉彎時，車廂會自動傾斜，產生轉彎需要的向心力；假設這種新型列車以 360km/h的速度在水平面內轉彎，彎道半徑為 1.5km，則質量為 75kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為（　　）

A．500N

B．1000N

C．500

D．0

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科目：高中物理 來源： 題型：

2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東省境內膠濟鐵路周村至王村間脫軌，與煙臺至徐州的5034次客車相撞，據了解，該路段為角度較急的大彎道，北京至青島的T195次列車嚴重超速從而引起脫軌，若已知該彎道的曲率半徑R=625m，兩鐵軌間軌距L=1435毫米，彎道內外軌道高度差h=143.5毫米，鐵軌能承受的最大水平附加側向力為車重力的k倍，k=4.4%，問該列車的速度至少為多少時才導致脫軌？（取g=10m/s²，由于火車兩軌道的傾角較小，sinθ≈tanθ）

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科目：高中物理 來源： 題型：

2008年4月28日凌晨，山東境內發生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財產損失．引發事故的主要原因是其中一列列車轉彎時超速行駛．如右圖所示，是一種新型高速列車，當它轉彎時，車廂會自動傾斜，提供轉彎需要的向心力；假設這種新型列車以360 km/h的速度在水平面內轉彎，彎道半徑為1.5 km，則質量為 75 kg的乘客在列車轉彎過程中所受到的合外力為(　　)

A．500 N　　　　　　　　 B．1 000 N

C．500 N D．0