【題目】如圖所示，一輛裝滿貨物的汽車在丘陵地區行駛，由于輪胎太舊，途中“放了炮”，你認為在圖中A、B、C、D四處，“放炮”可能性最大處是（ ）
A.A處
B.B處
C.C處
D.D處
【答案】D
【解析】解：汽車經過丘陵的高處時，向心加速度向下，汽車處于失重狀態，地面對汽車的支持力小于重力，而當汽車經過丘陵的高處時，向心加速度向下，汽車處于超重狀態，地面對汽車的支持力大于重力，所以汽車經過圖中B、D兩處受到的支持力大于B、D兩處受到的支持力，B、D兩處容易放炮．
對于B、D兩處，設汽車的質量為m，凹陷處半徑為r，汽車速度大小為v，則由牛頓第二定律得
N﹣mg=m 
得到地面的支持力N=mg+m ，在汽車的速率v不變時，半徑r越小，N越大，越容易放炮．圖中D處半徑比B處半徑小，則汽車在D處最容易放炮．
故選D
當輪胎受到的地面的支持力最大，最可能“放炮”．以汽車為研究對象，根據牛頓運動定律分析汽車在四個位置受到的地面的支持力的大小，判斷在哪個位置最容易放炮．
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【題目】如圖所示，在“研究平拋物體的運動”的實驗中，用一張印有小方格的紙記錄軌跡，小方格的邊長為L=1.25cm，若小球在平拋運動途中的幾個位置如圖中的a、b、c、d所示，則小球平拋的初速度的計算式：v0= ． （用L、g表示），其值是（g取9.8m/s2），小球在b點的速率是 ． 
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【題目】為了增大LC振蕩電路的固有頻率，下列辦法中可采取的是（ ）
A.增大電容器兩極板的正對面積并在線圈中放入鐵芯
B.減小電容器兩極板的距離并增加線圈的匝數
C.減小電容器的兩極板的距離并在線圈中放入鐵芯
D.減小電容器兩極板的正對面積并減少線圈的匝數
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【題目】實驗室新進了一批低電阻的金屬絲（如實物圖中電阻），已知金屬絲的電阻率ρ=1.7×10﹣8Ωm．課外活動小組的同學設計了一個實驗來測算使用的金屬絲長度．他們選擇了電流表、電壓表、開關、滑動變阻器、螺旋測微器（千分尺）、導線和學生電源等．在實驗中，為了減少實驗誤差，并在實驗中獲得較大的電壓調節范圍，
（1）應從如圖1所示的A、B、C、D四個電路中選擇 電路來測量金屬絲電阻；
（2）請把圖2的實物按照原理圖連接起來，要求導線不能交叉．
（3）他們使用千分尺測量金屬絲的直徑，示數如圖3所示，金屬絲的直徑為 mm；
（4）測出電壓表示數為2.0V時，電流表示數為0.5A，根據金屬絲電阻值，可估算出繞制這個螺線管所用金屬絲的長度約為 m．（結果保留兩位有效數字）
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【題目】如圖所示，斜面體固定在水平面上，傾角為θ=30°，質量為m的物塊從斜面體上由靜止釋放，以加速度a= 
開始下滑，取出發點為參考點，則圖乙中能正確描述物塊的速率v、動能Ek、勢能EP、機械能E、時間t、位移x關系的是（ ）
A.
B.
C.
D.
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【題目】下列關于電磁波的說法中正確的是（ ）
A.麥克斯韋電磁場理論預言了電磁波的存在
B.電磁波從真空傳人水中時，波長將變長
C.雷達不可以利用自身發射電磁波的反射波來對目標進行定位
D.醫院中用于檢查病情的“B超”利用了電磁波的反射原理
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【題目】四大措施解決千年凍土問題；2006年7月1日，青藏鐵路實現了全線貫通，打破了美國的火車旅行家保羅泰魯“有昆侖山脈在，鐵路就永遠進不了拉薩”的斷言，大長了中國人的志氣．在修建青藏鐵路時，需要解決兩大難題：一是鐵路要穿越“千年凍土”區，需要保證路基的穩定性；二是高原氣壓低、氧氣含量低，需要保證施工人員及乘客的安全性．我國科技工作者在解決兩大難題上做出了許多創新和發明．
四大措施解決千年凍土問題
①熱棒：天然“制冷機”
進入兩大灘凍土區，路基兩旁插有一排排碗口粗細、高約2m的鐵棒（如圖甲）．鐵棒間隔2m，一直向前延伸，我們稱它熱棒．熱棒在路基下還有5m，整個棒體是中空的，里面灌有液氨，棒的頂端是散熱片，這樣棒體就相當于一個天然“制冷機”．
②拋石路基：廉價“土空調”
在青藏鐵路路基內部，還有一種廉價而有效的“土空調”，在土層路基中間，填筑了一定厚度的碎石，保證了凍土層的溫度不隨外界氣溫的變化而變化，從而保護了凍土的完好性．
③遮陽板：隔熱“外衣”
遮陽板路基是在路基的邊坡和坡石上架設一層用于遮擋太陽輻射的板材，完全消除太陽對路基的輻射加熱作用．
④以橋代路：“最后絕招”（如圖乙）
增氧機解決高原氣壓低、氧氣含量低的問題
在沿途建立氧氣制造站、列車配有完整的供氧系統等，確保了施工人員的安全和旅客的乘車的舒適度．
（1）通過閱讀材料，談談青藏鐵路蘊含的物理知識（至少舉出兩點）．
（2）試分析說明，天然“制冷機”（或廉價“土空凋”）的工作原理．
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