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如圖所示，a．b．c．d為勻強電場中的四個等勢面，一個電子射入電場后的運動軌跡如實線MN所示，由此可知（）

A．電子在N的動能大于在M的動能

B．電子在N的電勢能小于在M的電勢能

C．電場強度方向向左

D．電場中，a點電勢低于b點電勢

試題分析：據題意，電場線和等勢面相互垂直，電子帶負電，又因為電場力指向運動軌跡的凹側，即電子受到電場力向下，電子從M點運動至N點電場力做負功，據動能定理則動能減少，故A選項錯誤；據電場力做功與電勢能關系，則電勢能增加，故N點電勢能較大，B選項錯誤；由于電子電場力向下，則電場方向向上，故C選項錯誤；據沿電場線方向電勢降低，則a點電勢較低，故D選項正確。

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

某同學研究電子在電場中的運動時，電子僅受電場力作用，得到了電子由a點運動到b點的軌跡（虛線所示）圖中一組平行實線可能是電場線，也可能是等勢面，則下列說法正確的是

A．不論圖中實線是電場線還是等勢面，a點的電勢都比b點低

B．不論圖中實線是電場線還是等勢面，a點的加速度都比b點小

C．如果圖中實線是電場線，電子在a點動能較小

D．如果圖中實線是等勢面，電子在a點電勢能較小

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示P和Q為兩平行金屬板，PQ兩極板間電壓為U，保持不變。在P板附近有一電子（重力不計）由靜止開始向Q板運動，關于電子到達Q板時的速率，下列說法正確的是：（）

A．兩板間距離越大，加速時間越長，獲得的速率就越大

B．兩板間距離越小，加速度越大，獲得的速率就越大

C．與兩板間距離無關，僅與加速電壓U有關

D．以上說法都不正確

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（13分）如圖所示，在兩條平行的虛線內存在著寬度為L、場強為E的勻強電場，在與右側虛線相距也為L處有一與電場平行的屏。現有一電荷量為＋q、質量為m的帶電粒子(重力不計)，以垂直于電場線方向的初速度v₀射入電場中，v₀方向的延長線與屏的交點為O。試求：

（1）粒子從射入到打到屏上所用的時間；
（2）粒子打到屏上的點P到O點的距離；
（3）粒子在整個運動過程中動能的變化量。

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

質量為m，帶電量為+q的小球從距離地面高為h處以一定的初速度水平拋出，在距拋出點水平距離L處，有一根管口比小球直徑略大的豎直細管，管的上口距離地面h/2．為使小球能無碰撞的通過管子，可以在管口上方的整個區域內加上水平方向的勻強電場，如圖，則下列說法中正確的是

A．所加電場方向應該水平向左

B．小球平拋的水平初速度大小為

C．所加電場的電場強度為

D．小球落地的動能為mgh+

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計算題

為滿足不同列車間車廂進行重新組合的需要，通常需要將相關的列車通過“駝峰”送入編組場后進行重組（如圖所示），重組后的車廂同一組的分布在同一軌道上，但需要掛接在一起。現有一列火車共有 n節車廂，需要在編好組的“駝峰”左側逐一撞接在一起。已知各車廂之間間隙均為s₀，每節車廂的質量都相等，現有質量與車廂質量相等、且沒有動力驅動的機車經過“駝峰”以速度v₀向第一節車廂運動，碰撞后通過“詹天佑掛鉤”連接在一起，再共同去撞擊第二節車廂，直到 n 節全部掛好。不計車廂在掛接中所受到的阻力及碰撞過程所需的時間，求：

（1）這列火車的掛接結束時速度的大小；
（2）機車帶動第一節車廂完成整個撞接過程所經歷的時間。
（3）這列火車完成所有車廂掛接后，機車立即開啟動力驅動，功率恒為P，在行駛中的阻力f恒定，經歷時間t達到最大速度，求機車此過程的位移。

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

帶電粒子質量為m，帶電荷量為q，它僅在電場力作用下，從電場中的A點運動到B點，速度從v_A變到v_B，則下列關于A、B兩點間電勢差U_AB的說法中正確的是( )
A．只有電場是勻強電場，才能求出U_AB
B．如果電場是點電荷形成的電場，不可以求出U_AB
C．無論什么樣的電場，都可能求出U_AB
D．條件不足，無法求出U_AB

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，在輕彈簧的下端懸掛一個質量為m的小球A，若將小球A從彈簧原長位置由靜止釋放，小球A能夠下降的最大高度為h。若將小球A換為質量為3m的小球B，仍從彈簧原長位置由靜止釋放，則小球B下降h時的速度為（重力加速度為g，不計空氣阻力。）