【題目】某小組用圖示裝置探究物體所受合外力的功與物體動能變化的關系：將一端帶有滑輪的長木板水平放置，質量為m1的重物通過細繩水平牽引質量為m2小車沿軌道運動，利用打點計時器和紙帶記錄小車的運動。
（1）欲使繩對小車拉力做的功等于小車所受合外力的功，須將上述的某一操作更改為__________。
（2）合理更改后，又使m1
m2，將小車靠近打點計時器，將穿好的紙帶拉直，接通電源，釋放小車。得到一條清晰紙帶，O點是打下的第一個點，1、2、3、4、5是連續的計數點，O點和計數點1之間還有多個點(圖中未畫出)，相鄰計數點間的時間間隔為0.02s。在打計數點4時小車的速度v＝_____m/s(保留三位有效數字)。從點O到點4的過程中，測得合外力對小車所做的功為____J，小車增加的動能為____J(g取9.8 m/s2，數字保留兩位小數)。
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【題目】如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關系” 實驗裝置。用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長木板上相距L= 48.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，分別記錄小車到達A、B時的速率。
（1）實驗主要步驟如下：
①將拉力傳感器固定在小車上；
②平衡摩擦力，讓小車在沒有拉力作用時能向左做__________運動；
③把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；
④接通電源后自C點釋放小車，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率vA、vB；
⑤改變所掛鉤碼的數量，重復④的操作。
（2）下表中記錄了實驗測得的幾組數據，
是兩個速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達式a =_______，表中第3次的實驗數據為_________（結果保留三位有效數字）；
（3）本實驗是否要求鉤碼的質量遠遠的小于小車的質量？________（選填：需要或不需要）；由表中數據，已在坐標紙上作出a-F關系圖線如圖，同時作出理論計算得出的關系圖線；對比實驗結果與理論圖線，造成上述偏差的原因是_____________________。
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【題目】關于功和能，下列說法中正確的是 （ ）
A. 功和能是兩個相同的概念，所以它們的單位相同
B. 各種不同形式的能量在相互轉化的過程中，其總量在不斷減少
C. 做功的過程就是能量轉化或轉移的過程，做了多少功就有多少能量發生轉化或轉移
D. 功是物體能量多少的量度
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【題目】甲乙兩臺起重機分別以v甲＝0.6 m/s和v乙＝0.2 m/s的速度勻速提升同重的物體，使兩物體都升高18 m，則
A. 甲做的功多 B. 甲乙做的功一樣多
C. 甲的功率大 D. 乙的功率大
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【題目】如圖所示，一圓盤可繞通過圓盤中心O且垂直于盤面的豎直軸轉動．在圓盤上放置一木塊．當圓盤勻速轉動時，木塊隨圓盤一起運動．那么
A. 因為木塊隨圓盤一起勻速轉動，所以木塊受到的摩擦力，方向指向圓盤中心
B. 因為木塊隨圓盤一起勻速轉動，所以木塊不受摩擦力
C. 因為木塊隨圓盤一起運動，所以木塊受到的摩擦力，方向與木塊的運動方向相同
D. 因為摩擦力總是阻礙物體運動，所以木塊所受摩擦力與木塊的運動方向相反
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【題目】在如圖所示電路中，電源電動勢為12V，電源內阻為1.0Ω，電路中的電阻R0為1.5Ω，小型直流電動機M的內阻為0.5Ω，閉合開關S后，電動機轉動，理想電流表的示數為2.0A。則以下判斷中正確的是（ ）
A. 電源兩端的電壓為8V B. 電源輸出的電功率為20W
C. 電動機兩端的電壓為7.0V D. 電動機的輸出功率為12W
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【題目】某同學做“測定電源的電動勢和內阻”實驗。
（1）他采用如圖甲所示的實驗電路進行測量。圖乙給出了做實驗所需要的各種儀器。請按電路圖把它們連成實驗電路。
（2）根據實驗數據做出U-I圖象，如上圖丙所示，該電池的電動勢E=_____V，內電阻r=___ 
。
（3）這位同學對以上實驗進行了誤差分析，其中正確的是__________。
A. 實驗產生的系統誤差，主要是由于電壓表的分流作用
B. 實驗產生的系統誤差，主要是由于電流表的分壓作用
C. 電動勢的測量值小于電動勢的真實值
D. 內電阻的測量值大于內電阻的真實值
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【題目】(2013·全國卷ⅠT20)2012年6月18日，神舟九號飛船與天宮一號目標飛行器在離地面343 km的近圓形軌道上成功進行了我國首次載人空間交會對接．對接軌道所處的空間存在極其稀薄的大氣．下列說法正確的是( )
A．為實現對接，兩者運行速度的大小都應介于第一宇宙速度和第二宇宙速度之間
B．如不加干預，在運行一段時間后，天宮一號的動能可能會增加
C．如不加干預，天宮一號的軌道高度將緩慢降低
D．航天員在天宮一號中處于失重狀態，說明航天員不受地球引力作用
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【題目】(2014·全國卷ⅡT21)公路急轉彎處通常是交通事故多發地帶。如圖，某公路急轉彎處是一圓弧，當汽車行駛的速率為vc時，汽車恰好沒有向公路內外兩側滑動的趨勢，則在該彎道處( )
A.路面外側高內側低
B.車速只要低于vc，車輛便會向內側滑動
C.車速雖然高于vc，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會向外側滑動
D.當路面結冰時，與未結冰時相比，vc的值變小
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