Question

【題目】青藏鐵路向西延伸線：拉薩～日喀則鐵路，東起拉薩，順雅魯藏布江穿越近90 km的峽谷區(qū)，最終抵達日喀則，工程全線避讓了沿線的自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等地，橋梁和隧道多成為工程的一大特色。讀圖回答下列各題。

【1】拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對當?shù)亟?jīng)濟可能產(chǎn)生的影響是 （ ）

A. 促進當?shù)刭Y源開發(fā) B. 增強區(qū)域間文化交流

C. 保持當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結構的穩(wěn)定 D. 加強民族團結，鞏固國防安全

【2】拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，原因是 （ ）

①節(jié)約耕地②避免干擾沿線聚落和其他交通③地質、地形條件復雜④沿線各類保護區(qū)眾多

A. ①③ B. ①② C. ③④ D. ①④

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【解析】

【1】拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對當?shù)亟?jīng)濟可能產(chǎn)生的影響是交通便利，促進當?shù)刭Y源開發(fā)，A對。 增強區(qū)域間文化交流，加強民族團結，鞏固國防安全不是對經(jīng)濟的影響，B、D錯。會改變當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結構，C錯。

【2】拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，原因是線路分布在青藏高原地區(qū)，地質、地形條件復雜，③對。沿線各類保護區(qū)眾多，④對。沿線經(jīng)過耕地、聚落少，節(jié)約耕地、避免干擾沿線聚落和其他交通，不是橋梁、隧道多的主要原因，①②錯。C對，A、B、D錯。

拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對當?shù)亟?jīng)濟可能產(chǎn)生的影響是交通便利，促進當?shù)刭Y源開發(fā)。增強區(qū)域間文化交流，加強民族團結，鞏固國防安全不是對經(jīng)濟的影響。拉日鐵路位于青藏高原地區(qū)，沿線地質、地形條件復雜，各類保護區(qū)眾多。