Question

【題目】讀下列材料，回答問題：

材料一 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為1 379.10萬輛和1 364.48萬輛，而2009年美國汽車銷量僅為1 043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。

材料二 自20世紀(jì)90年代末以來，世界各大汽車制造廠紛紛涌入中國，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國轎車工業(yè)又向前跨越了一大步。下左圖是我國汽車產(chǎn)業(yè)分布變化圖，下右圖是廣州花都汽車城位置示意圖。

材料三 中國商務(wù)部《中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究報(bào)告》顯示：汽車企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力綜合指數(shù)為0．43，相當(dāng)于美國的34．7％，韓國的4 3．4％。報(bào)告顯示：（1）我國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外資方的技術(shù)依存度達(dá)到80％以上， 自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為0.24。（2）我國的汽車生產(chǎn)廠家遍及除西藏和寧夏之外的省區(qū)，汽車制造企業(yè)廠家數(shù)已超過了日本、美國、歐洲等汽車大國的所有汽車廠家之和，可謂汽車企業(yè)數(shù)量上的“超級(jí)大國”。

材料四 世界各大汽車制造商排名

排名 制造商 年產(chǎn)量 總部位置

1 豐田汽車 年產(chǎn)量230,201輛 日本愛知

2 通用汽車 年產(chǎn)量182,347輛 美國密西根州

7 日產(chǎn)汽車 年產(chǎn)量 94,782輛 日本東京

10 寶馬 年產(chǎn)量76,675輛 德國慕尼黑

11 現(xiàn)代汽車 年產(chǎn)量74,900輛 韓國漢城

21 中國一汽集團(tuán) 年產(chǎn)量26,391 中國長春

29 上海汽車 年產(chǎn)量22,607 中國上海

(1)20世紀(jì)80年代后，影響我國汽車產(chǎn)業(yè)布局的最主要區(qū)位因素是

(2)2009年我國出臺(tái)了《汽車工業(yè)振興規(guī)劃》，并降低了小排量汽車的購置稅，使許多汽車企業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好發(fā)展勢(shì)頭，這反映了_____ ___因素對(duì)工業(yè)的影響。

(3)廣州的本田汽車制造公司，是20世紀(jì)90年代初日本投資建立的，試分析日本當(dāng)時(shí)投資首選廣州的原因。

(4)花都汽車城的形成，體現(xiàn)了工業(yè)的 現(xiàn)象。這種現(xiàn)象可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)彼此之問的信息交流與協(xié)作，降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗，最終降低生產(chǎn)成本，以獲得 效益。

(5)請(qǐng)分析我國汽車企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力綜合指數(shù)為0．43的核心原因。

Answer 1

【答案】(1)市場(chǎng)（1分）（2）政策（1分）

(3)市場(chǎng)廣闊；（1分）投資環(huán)境好；基礎(chǔ)設(shè)施好，交通便利；產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)作好。（2分）(答出任意2點(diǎn)即可)

（4）集聚 規(guī)模 （2分）

（5）對(duì)外技術(shù)依存度高，缺乏自主技術(shù)；布局分散，難以形成規(guī)模生產(chǎn)；缺乏自主知名品牌，難以形成品牌效應(yīng)（3分）（若答案合理，可酌情給分，但不能高于本小題分）

【解析】

試題分析：（1）20世紀(jì)80年代后，影響我國汽車產(chǎn)業(yè)布局的最主要區(qū)位因素是市場(chǎng)。

（2）2009年我國出臺(tái)了《汽車工業(yè)振興規(guī)劃》，并降低了小排量汽車的購置稅，使許多汽車企業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好發(fā)展勢(shì)頭，這反映了政策因素對(duì)工業(yè)的影響。

（3）日本當(dāng)時(shí)投資首選廣州的原因，可以從地理位置、市場(chǎng)、交通、環(huán)境等方面回答。

（4）花都汽車城的形成，體現(xiàn)了工業(yè)的集聚現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)彼此之問的信息交流與協(xié)作，降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗，最終降低生產(chǎn)成本，以獲得規(guī)模效益。

（5）我國汽車對(duì)外技術(shù)依存度高，缺乏自主技術(shù)；布局分散，難以形成規(guī)模生產(chǎn)；缺乏自主知名品牌，難以形成品牌效應(yīng)。