Question

【題目】根據(jù)圖文材料，完成下列要求。

材料一：下圖中甲圖為泰國地形分布圖，乙圖為該國等降水量線圖，丙圖為圖中M，N兩城氣溫曲線—降水柱狀圖。

材料二：中泰鐵路是中國投資泰國鐵路的合作項目，主要通過中泰兩國政府間直接合作，由中國參與投資、修建的一條長867公里的雙軌標準軌鐵路（泰國鐵路目前的軌距仍是1米的窄軌），路線從泰國東北部重要口岸廊開府，到首都曼谷及東部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府，設(shè)計時速180km，預留時速250km提速條件，將全部使用中國技術(shù)、標準和裝備。

（1）比較圖中M、N兩地降水量的差異并分析其原因。

（2）泰國的氣候以旱、雨季分明的熱帶季風氣候為主，其中旱季又分為“熱季”和“涼季”，據(jù)材料推斷泰國的“熱季”和“涼季”的大致時間并分析其原因。

（3）中泰鐵路一期工程和二期工程均選擇在12月動工，請從氣候角度說明其原因。

（4）簡要說明中泰鐵路加寬鐵軌的經(jīng)濟意義。

Answer 1

【答案】（1）差異：降水量M地大于N地。

原因：M地處于西南季風的迎風坡，受地形抬升，降水量大；而N地處于背風地帶，降水量較小。

（2）熱季：3月至5月。

原因：一年中正午太陽高度最大的季節(jié)：處于干季的末期，持續(xù)干旱導致氣溫不斷升高，6月進入雨季，氣溫會降低。

涼季：11月至2月。

原因：一年中正午太陽高度最小的季節(jié)：受較涼的東北季風影響，氣溫較低。

（3）原因：進入干季，天氣晴朗，方便施工；進入涼季，氣溫適宜。

（4）經(jīng)濟意義：加寬國內(nèi)鐵軌寬度，是為了和中國、印度等鄰近重要國家的鐵路接軌，節(jié)省物流時間和成本；

有利于中印與泰國之間的貿(mào)易，以及泰國自身的經(jīng)濟發(fā)展，以此加強在貿(mào)易、服務、金融等多方面的多邊經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。

【解析】

本題以中泰鐵路合作項目一、二期工程為背景，考查地形、大氣環(huán)流等對氣候的影響及地形、氣候?qū)﹁F路建設(shè)的影響。

（1）本題考查氣候特征對比及氣候成因分析。降水差異主要從降水量、降水的季節(jié)分配等方面思考。讀兩地氣溫曲線—降水柱狀圖，可知主要差異是降水量M地大于N地。影響氣候的因素有大氣環(huán)流、地形、洋流、海陸位置等。該地位于東南亞中南半島，屬于熱帶季風氣候，夏季風為南半球越過赤道后偏轉(zhuǎn)形成的西南季風，雨季時，M地處于西南季風的迎風坡，受地形抬升，降水量大；而N地處于背風地帶，降水量較小。

（2）讀氣候資料圖結(jié)合相關(guān)區(qū)域地理知識可知，該處熱帶季風氣候的旱季為11月——次年5月左右。11月——次年2月，直射點位于南半球，該地緯度10°N—20°N，此時屬于一年中正午太陽高度最小的季節(jié)，太陽輻射小；加之熱帶季風氣候，旱季盛行東北季風，氣溫較低，所以此時為“涼季”。3月至5月。直射點位于北半球，此時為該緯度一年中正午太陽高度最大的季節(jié)，太陽輻射強，氣溫高；此外，整個旱季持續(xù)的處于熱量收入大于支出的狀況，氣溫不斷升高，所以旱季后期屬于“熱季”。

（3）氣候?qū)�工程建設(shè)的影響主要體現(xiàn)在氣溫、降水對其產(chǎn)生的影響。該地為熱帶季風氣候，全年高溫，分旱雨兩季，6——10月為雨季，11月——次年5月為旱季，12月降水少，晴天多，方便施工；由上題可知，11月——次年2月相對氣溫較涼爽，12月氣溫涼爽，方便施工。所以，工程選擇在12月動工。

（4）由題可知，泰國鐵路鐵軌寬度較窄，與周邊國家不能直接接軌。加寬后，讓泰國和中國、印度等鄰近重要國家的鐵路接軌，節(jié)省物流時間成本和勞動力成本；并且這樣可以加強泰國與周邊國家的邊貿(mào)，促進國際貿(mào)易的發(fā)展；鐵路的建設(shè)也能帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

自然因素			影響分析
地形		平原	對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系
		山地	沿等高線修建，避開地質(zhì)條件復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道
水文			線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質(zhì)			注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過
氣候			工程設(shè)計應特別注意沿線的暴雨(暴雪)、大風、低溫等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計
社會經(jīng)濟	經(jīng)濟因素		促進資源開發(fā)、將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展
			加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
			擴大對外聯(lián)系，加強區(qū)域間交流與合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展；發(fā)展邊境貿(mào)易
			合理布局交通運輸網(wǎng)，縮短距離和時間 ①鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過。②省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等
	社會因素		鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)、西部地區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
	技術(shù)因素		科技是保障，可以克服不利自然條件對線路建設(shè)的制約和車輛運行安全的威脅，使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍