Question

【題目】某條長約1000千米的高鐵路中有四個站點，列車在這四個點的停靠情況知下圖所示。讀下圖，完成下列各題。

【1】四個站點中，甲地最有可能是

A.人口老齡化最嚴重的城市B.高鐵建設成本最低的城市

C.流動人口數量最多的城市D.現代物流業最發達的域市

【2】下列關于該條高鐵的敘述，正確的是

A.乙、兩站點距離較遠是因為地勢起伏大

B.甲、乙站點距離太近，造成資源浪費

C.丁地常住人口可能會大量向丙地流動

D.丁地班次太少，不利于人口流動

【3】影響該條高鐵建設的主導因素是

A.建設高鐵的技術B.政府政策

C.沿線地形地質條件D.經濟發展需求

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】C

【3】D

【解析】

【1】人口老齡化程度一般和當地經濟發達程度有關，經濟發達城市的生活條件好、醫療衛生水平高，人口壽命長，受生育觀念影響，部分城市出生率低，因此老齡化嚴重（部分農村由于青壯年人口遷出，老齡化嚴重，但是農村一般不會有高鐵站點），因此A項錯誤；高鐵建設成本主要受地形起伏、河網密度、人口搬遷數量、地質條件影響，圖文信息沒有四個站點的影響成本的因素，因此B項無法判斷，且高鐵建設成本和停靠次數沒直接聯系。從圖中信息可以發現，甲乙丙丁四個站點的最大差別是每天停靠班次多少，每天停靠班次越多，說明該站點城市規模越大，在該城市上下車的乘客越多，因此流動人口越多，所以C正確；高速鐵路的最主要運輸對象是人，而現代物流的運輸對象是貨物，因此D項錯誤；故選C。

【2】高速鐵路線路一般較平直，遇到起伏較大地形一般是采用以橋代路或修建隧道等方式，這樣才能高速、安全運行。山區公路一般是沿等高線修建，線路彎曲、長度較長，站點之間距離較遠。乙、丙站點距離較遠是可能是乙、丙之間沒有大的居民點，人流量小，沒必要設站點，因此A錯誤；甲、乙站點距離太近是因為二者人流量均較大，可能是當地的流動人口，也可能有在該城市是重要的交通樞紐，乘客再次換乘其它線路。在人流量大的地方及時疏散乘客不是資源浪費, B錯誤。丁地常住人口向左流動要依次經過丙、乙兩站點，丙地停靠班次多，應該是較大的城市，丙丁之間經濟差距大，丁地部分常住人口可能是在丙地工作，下班返回丁地休息；乙丁兩地停靠班次相差不大，城市規模、經濟差距不大，人流量一般不大。因此C項正確。丁地班次少是因為經濟發展水平相對較低，人口流動需求量小，現有班次已經能夠滿足當地的人口流動需求,D項錯誤。故選C。

【3】一般交通運輸線路的修建主導因素是促進當地經濟發展，因此D項正確；高鐵建設的技術難度較大，沒有技術也可以讓別的國家來承建高鐵，因此A項錯誤；修建高鐵、后期維護都要大量資金，建成后要有大量乘客才能維持高鐵運營費用，因此只有政府政策支持是不夠的，B項錯誤；沿線地形地質條件是次要因素，沿線地形平坦、地質穩定則修建難度小，沿線地形起伏大可以以橋代路或打隧道解決，這是工程量大而已。地質不穩可以避開該區域，因此C錯誤。故選D。

交通線路建設的意義：合理布局交通運輸網，促進地區資源開發；增加就業機會；把資源優勢轉變為經濟優勢；促進沿線地區經濟發展；帶動基礎設施和相關產業發展；鞏固國防，保衛邊疆，加強民族團結；促進貧困地區、少數民族地區脫貧致富；維持地區的穩定和繁榮等。