Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

港珠澳大橋是我國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，全長 55 千米,是世界最長的跨海大橋。 大橋主體工程采用橋隧結合方案， 穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約 6.7 公里采用隧道方案，其余路段約 22.9 公里采用橋梁方案。 大橋設計能抗擊八級地震、16 級臺風，可防 30 萬噸撞擊，使用壽命長達 120 年。 受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門大橋，水路交通受天氣影響較大且運行時間較長。 大橋建成后，駕車從香港到珠海、澳門僅需 30 分鐘時間。 下圖為港珠澳大橋示意圖。

（1）指出大橋建設中可能遇到的自然障礙是什么？

（2）說明伶仃西航道和銅鼓航道段建海底隧道而不是直接建長橋的原因。

（3）分析大橋建成后對港珠澳地區交通產生的影響

Answer 1

【答案】（1）超長的跨海距離；珠江口有大量的水泥，海床結構復雜；南海多發臺風；海水氯鹽腐蝕常規的鋼筋混泥土橋結構；

（2）如果建造橋梁，將導致大噸位輪船不能通航，降低珠江口主航道的通航能力；如果建造橋 梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁，該處臨近香港國際機場，航空領域的建筑物 高度限定使得該區域無法實現大跨徑、高塔結構物（或該處臨近機場，建造橋梁將影響飛機航行）。 因此該處只能修建海底隧道。

（3）縮短香港與珠江、澳門之間的交通時間；降低交通成本；出行受天氣影響較小；增強三地交通通達度；分流海運，促使海運改變經營方向；完善交通運輸體系。

【解析】

（1）大橋建設中可能遇到的自然障礙應從地質、氣象、水文、距離等方面考慮。“全長 55 千米，是世界最長的跨海大橋”說明大橋跨海距離長，工程量大；我國東南沿海夏、秋季節多臺風；海水腐蝕性強；河流入海口處，泥沙沉積，海床結構復雜，以上因素均會對施工構成影響。

（2）隧道建在水面之下，而橋梁挺立于水面之上。當地水運和航空運輸發達，因此本題主要從建長橋對海船航行和飛機起降的影響等方面分析。

（3）結合材料可知，本題主要從縮短距離和時間、降低交通成本、增強交通通達度、完善交通運輸體系等方面分析。