Question

【題目】橋隧比是指公路和鐵路建設中，橋梁和隧道占總里程的比例。2017年12月6日，連接陜西西安和四川成都的西成高鐵客運專線正式開通運營。西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，橋隧比高達92.1%。下圖示意西成高速鐵路專線示意圖。據此完成下面小題。

【1】影響西成高鐵選線的主要因素是

A. 技術、氣候 B. 氣候、地形 C. 城市、技術 D. 地形、城市

【2】西成高鐵路線橋隧比高的主要原因是

A. 縮短工期建設 B. 凍土廣泛分布

C. 保護沿線生態環境 D. 沿途山河多，地勢起伏大

【3】西成高鐵通車后，將

A. 加快沿線地區農礦產品的輸出 B. 促進沿線城市旅游業的快速發展

C. 提升西成鐵路貨運能力 D. 推動區域產業向技術密集型轉變

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】D

【3】B

【解析】本題主要考查影響交通運輸建設的因素和交通運輸對地理環境的影響，學生要結合材料和當地的地理條件進行分析影響交通運輸的因素，學生要熟悉交通運輸帶來的影響。

【1】西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，橋隧比高達92.1%，說明地形崎嶇，影響鐵路建設；高鐵的建設主要是客運，所以要通過主要的居民點，即影響西成高鐵選線的主要因素是地形、聚落，選擇D。

【2】西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，沿途山河多，地勢起伏大，需要建設許多的橋梁和隧道，橋隧比高，選擇D。

【3】高鐵是客運專線，不會加快沿線地區農礦產品的輸出，A錯誤；高鐵建設，改善了交通條件，方便人們出行，促進沿線城市旅游業的快速發展，B正確；與西成鐵路貨運能力無關，C錯誤；高鐵建設對技術影響小，也不會推動區域產業向技術密集型轉變，D錯誤。