Question

【題目】閱讀下面材料結(jié)合所學(xué)知識完成下列問題。

材料一：我國第30次南極科考隊于2013年11月7日從上海啟程，到達(dá)南極大陸后于2014年2月8日建成了中國在南極的第四個科考站“泰山站” （東經(jīng)76°58′，南緯73°51′），并于當(dāng)?shù)貢r間8點(diǎn)正式開站運(yùn)行。經(jīng)過160天的高壓工作， “雪龍”號首次完成環(huán)南極航行考察，總航程3.2萬海里。

材料二：我國先后于1985年、1989年和2009年建立了長城站、中山站和昆侖站三個考察站。長城站位于南極半島附近的喬治王島上(62°13′ S,58°58′ W),中山站位于印度洋沿岸(69°22′24″ S,76°22′40″E),昆侖站位于冰穹(A)附近(80°25′S,77°7′E)。

材料三：下圖為南極地區(qū)略圖和地形剖面圖

（1）泰山站距昆侖站約_______千米，若一架直升機(jī)從長城站按最短距離飛往中山站，說明其沿途的飛行方向。泰山站建成之日我國南極四個考察站晝夜?fàn)顩r如何？

（2）根據(jù)南極周邊海域及南極大陸自然環(huán)境的特點(diǎn)，推測“雪龍”號去南極考查在沿途和考查隊員在陸上活動會遇到哪些困難？

Answer 1

【答案】（1）715千米（710～730千米算正確）；先向東南后向東北；長城站、中山站、泰山站晝長夜短，昆侖站出現(xiàn)極晝，晝長由長到短排列為昆侖站﹥泰山站﹥中山站﹥長城站 （2）沿途海上： “雪龍”號去南極距離遙遠(yuǎn)，要穿越咆哮西風(fēng)帶和浮冰帶，對海上航行造成極大的困難和危險。陸上活動：交通困難，地面積雪深厚，有深不可測的冰裂隙，物資運(yùn)輸極為困難；酷寒，南極大陸為世界最冷的陸地，隊員臉部、手、腳和其他暴露皮膚的部位會凍傷；天氣惡劣，南極大陸是世界上風(fēng)力最強(qiáng)和最多風(fēng)的地區(qū)，多大風(fēng)，暴風(fēng)雪，形成白化天氣（氣流把冰蓋表面粉粒狀積雪卷上半空），能見度差，隊員生活工作極不方便；強(qiáng)紫外輻射，極地上空臭氧稀薄，下泄大量的紫外輻射，危害人們的身體健康。（只要答案合理，可酌情給分）

【解析】【試題分析】

本題考查南極環(huán)境及南極科考。（1）兩點(diǎn)間距及最近距離均依照球面規(guī)律計算和推測。從9月23日至次年的3月21日，南半球晝長夜短且緯度越高晝越長夜越短，南極點(diǎn)附近出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，據(jù)此排列四科考站的晝夜長短狀況。（2）考查隊員路遇困難從海域與陸域分析。南極周邊海域有西風(fēng)帶和浮冰帶，要注意防備。南極大陸積雪深厚，冰裂隙深不可測，且南極氣候酷寒，多大風(fēng)、暴雪天氣，能見度差；極地上空臭氧稀薄，導(dǎo)致強(qiáng)紫外輻射，這些都是科考隊員要注意防范的困難。

（1）泰山站“泰山站” （東經(jīng)76°58′，南緯73°51′），昆侖站(80°25′S,77°7′E)，二者緯度差為（80°25′一76°58）×111千米；長城站在中山站的東略偏南方向，根據(jù)兩點(diǎn)間最近距離為大圓的規(guī)律，從長城站按最短距離飛往中山站，應(yīng)走彎向南極點(diǎn)的圓弧，方向上為先向東南后向東北。泰山站建成之日為2014年2月8日，此時太陽直射點(diǎn)位于南半球12°S左右，南半球各地晝長夜短，且緯度越高晝越長，78°S以內(nèi)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，據(jù)此我國南極四個考察站晝夜?fàn)顩r為長城站、中山站、泰山站晝長夜短，昆侖站出現(xiàn)極晝，晝長由長到短排列為昆侖站﹥泰山站﹥中山站﹥長城站。

（2）南極周邊海域有西風(fēng)帶和浮冰帶，要注意防備。南極大陸積雪深厚，冰裂隙深不可測，且南極氣候酷寒，多大風(fēng)、暴雪天氣，能見度差；極地上空臭氧稀薄，導(dǎo)致強(qiáng)紫外輻射，這些都是科考隊員要注意防范的困難。