Question

【題目】 2019年12月，成貴高鐵全線通車。線路在成都樞紐與西成高鐵（西安至成都）、成渝高鐵（成都至重慶）連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵（貴陽至廣州）、滬昆高鐵（上海至昆明）連接。成貴高鐵建有橋梁365座，隧道183座，橋隧比達78.6%，被稱為“云上高鐵”。沿線煤炭、天然氣等資源開采多，途經(jīng)的河流中珍稀特有魚類多。據(jù)此完成問題。

【1】成貴高鐵被稱為“云上高鐵”，其原因是沿線

①多喀斯特地貌，地形起伏較大 ②礦藏分布廣，跨越采空區(qū)多

③旅游資源豐富，多自然保護區(qū) ④氣候垂直分異大，溫差明顯

A.①②B.①③C.②④D.③④

【2】成貴高鐵大多數(shù)橋梁一跨過河,墩不涉水（圖2）的主要目的是

A.避免流水沖蝕橋墩B.保持河道水流暢通

C.保護河流珍稀物種D.增加橋梁視覺美感

【3】成貴高鐵修建的意義包括

①完善全國高鐵網(wǎng)，增加出川高鐵大通道 ②增加礦產(chǎn)運輸通道，帶動區(qū)域礦產(chǎn)開發(fā)

③連接云貴川渝，大大縮短四地時空距離 ④整合區(qū)域旅游資源，助力決戰(zhàn)脫貧攻堅

A.①②B.③④C.①④D.②③

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【3】C

【解析】

【1】成都與貴陽之間以山地丘陵為主，多喀斯特地貌，河流眾多，地質條件復雜多樣，遇到山地要修建隧道，遇到深谷或河流要修建橋梁，我國西南地區(qū)有色金屬豐富，分布廣，采空區(qū)多，所以橋隧比高，被稱為“云上高鐵”，故①②正確；成都與貴陽間地形起伏大，土層薄，破壞植被容易導致水土流失，破壞生物群落，為保護沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，高鐵盡量不建在地表，高鐵選線時盡可能的避開自然保護區(qū)，故③錯；和溫差沒有直接關系，故④錯；本題選A。

【2】選擇以“橋梁一跨過河”的方式，盡量避免在保護區(qū)范圍內(nèi)設置橋墩等涉水建筑物，從而減少對河道、水文的改變，將工程對江河流域中各類特有魚類及其它水生生物的影響降到最低。故C正確。

【3】完善我國我國西南地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡，方便沿線居民出行，促進西南地區(qū)的城市群建設，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，推動西部大開發(fā)，助力脫貧攻堅，促進旅游業(yè)的發(fā)展，帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會等，①④正確，故C正確。高鐵是客運，不會增加礦產(chǎn)品運輸，縮短云貴川三省眾多城市間的出行時間和時間，提高出行效率，不能縮短空間距離，②③錯，故ABD錯。