Question

【題目】 本格拉鐵路是安哥拉最重要的鐵路，西起洛比托港，向南經本格拉，折向東至盧奧（如下圖所示）。該鐵路最初為葡萄牙所建，后遭內戰炸毀。21世紀初，安哥拉內戰結束，政府決定在原路線上恢復重建本格拉鐵路，承建方為中國，2015年該鐵路正式修復通車。在鐵路建設過程中,有31名中國工人因疾病、地雷等原因喪生。

（1）結合當地環境特征，簡析鐵路工人在筑路過程中可能遇到的健康、生命威脅。（6分）

（2）簡析本格拉鐵路重建對中國制造業產生的有利影響。（6分）

（3）專家建議向北延長本格拉鐵路至羅安達，你是否贊成，試說明理由。（4分）

Answer 1

【答案】

（1）地處熱帶，易曬傷、中暑；穿越熱帶原始森林，易受毒蟲叮咬，動物侵襲等威脅；局部地形復雜、（多雨季節）山洪、滑坡、泥石流等自然災害多發；鐵路曾遭戰爭破壞，施工沿線易殘留地雷、未爆炸彈等，威脅生命安全。（每點2分，寫出其中三點得滿分6分）

（2）（鐵路修建需要相關產品）促進了中國鋼鐵、機械、列車制造等相關產業的發展；該鐵路的重建改善了安哥拉內陸與外界的交通聯系，刺激沿線農礦資源的開發，為中國制造業提供（豐富廉價的）原料；同時激活安哥拉內陸消費，為中國商品提供銷售市場；該線路的重建加強了安哥拉與中國之間的貿易聯系，有利于中國制造業的產業升級與轉移，為中國制造業的產業創新提供空間。（每點2分，寫出其中三點得滿分6分）

（3）贊成：連接了北部與中部鐵路（或連接洛比托和羅安達港口），激活了交通網；利于沿線經濟發展，促進安哥拉國內就業；沿海多平原，利于鐵路施工。

反對：該國南北近海海上航運便利，無重復建設道路的必要；線路經過河流、海灣、沼澤等自然障礙，建設成本高；穿越淺海、沼澤等濕地，生態破壞大。

（每點2分，答出其中兩點得滿分4分，但必須有觀點且和理由相匹配）

【解析】

試題分析：

（1）鐵路工人在筑路過程中可能遇到的健康、生命威脅注意結合當地的環境特征考慮。讀圖可知，該地緯度較低，在南緯8-15°之間，地處熱帶，氣溫高，紫外線輻射強烈，易曬傷、中暑；熱帶草原和森林分布廣，穿越熱帶原始森林，易受毒蟲叮咬，動物侵襲等威脅；根據河流流向來看，局部地形復雜，當熱帶草原氣候雨季時，（多雨季節）山洪、滑坡、泥石流等自然災害多發；從材料可知，鐵路曾遭戰爭破壞，施工沿線易殘留地雷、未爆炸彈等，威脅生命安全。

（2）本格拉鐵路重建對中國制造業產生的有利影響主要從鐵路建設本身及建成后對我國經濟發展的影響考慮。鐵路建設需要大量鋼鐵、機械以及列車運營需要機車等，促進了中國鋼鐵、機械、列車制造等相關產業的發展；從為我國經濟發展所需的礦產資源來看，該鐵路的重建改善了安哥拉內陸與外界的交通聯系，刺激沿線農礦資源的開發，為中國制造業提供（豐富廉價的）原料。對我國商業的發展也有促進作用，激活安哥拉內陸消費，為中國商品提供銷售市場。從我國產業結構的升級及轉移角度考慮，該線路的重建加強了安哥拉與中國之間的貿易聯系，有利于中國制造業的產業升級與轉移，為中國制造業的產業創新提供空間。

（3）是否向北延長本格拉鐵路至羅安達，屬于開放性題目，贊成不贊成均可。贊成主要從對安哥拉經濟發展的促進作用角度考慮，如果修建，連接了北部與中部鐵路（或連接洛比托和羅安達港口），激活了交通網；利于沿線經濟發展，促進安哥拉國內就業；沿海多平原，利于鐵路施工。反對主要從重復建設及成本和生態環境保護角度考慮。該國南北近海海上航運便利，無重復建設道路的必要；線路經過河流、海灣、沼澤等自然障礙，建設成本高；穿越淺海、沼澤等濕地，生態破壞大。