對(duì)我國影響最大的自然災(zāi)害是
| A．干旱和泥石流 | B．臺(tái)風(fēng)與干旱 | C．洪澇與干旱 | D．臺(tái)風(fēng)與寒潮 |
天天向上口算本系列答案
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科目：高中地理 來源：甘肅省蘭州一中2008-2009學(xué)年度高三第三次月考地理試題 題型：022
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科目：高中地理 來源：2013-2014學(xué)年湖北省沙市高三第一次文科綜合測試地理試卷（解析版） 題型：選擇題
“稻魚鴨”是我國黔東南地區(qū)侗族、水族的傳統(tǒng)耕作方法，該耕作方法不使用農(nóng)藥化肥，在稻田里可養(yǎng)魚又可養(yǎng)鴨。下圖示意“稻魚鴨”農(nóng)事安排，讀圖回答下列各題。
1.對(duì)“稻魚鴨”耕作方法影響最大的自然條件是
A. 氣溫 B. 地形 C. 水源 D. 土壤
2.該農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的顯著優(yōu)勢(shì)是
A. 農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良 B. 一年三熟產(chǎn)量大
C. 有效控制病蟲害 D. 促進(jìn)了水循環(huán)
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀下列材料回答有關(guān)問題：
材料一：青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5鋪通，2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此，在修建鐵路的過程中，一方面要攻克許多技術(shù)難題，同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
材料二：青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方，如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7―30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)（據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電）。這種推移變化量很小，屬于毫米級(jí)的，不會(huì)對(duì)中國帶來什么大的變化，但是在幾百萬年的地質(zhì)年代，這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。
下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。
（1）在材料二中，科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長期監(jiān)測，從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng)，該技術(shù)是 。
A．遙感技術(shù) B．地理信息技術(shù) C．全球定位系統(tǒng) D．全球同步衛(wèi)星監(jiān)測技術(shù)
（2）連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是 ，北段穿過我國的 盆地，南段將穿過我國面積最大的 自然保護(hù)區(qū)。
（3）與全國其它省區(qū)相比較，西藏的太陽能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說明其豐富的原因：
太陽能
地?zé)崮?/p>
（4）布達(dá)拉宮每日開放6.5小時(shí)，日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是（單項(xiàng)選擇）
A．變通條件不便 B．有利于游客適應(yīng)高原氣候
C．旅游環(huán)境承載量限制 D．游客量不足
（5）該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是 （單項(xiàng)選擇）
A．該地氣溫高，雨量充沛
B．該地氣溫偏低，水分蒸發(fā)少
C．該地太陽輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長，晝夜溫差大
D．該地受西南季風(fēng)的影響
（6）青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是（多項(xiàng)選擇）
A．鐵路沿線溝壑縱橫 B．避免風(fēng)沙掩埋鐵路
C．鐵路沿線有多年凍土 D．為動(dòng)物留出生態(tài)通道
（7）關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義，下列敘述正確的是（多項(xiàng)選擇）
A．大規(guī)模開發(fā)兩藏的礦產(chǎn)資源
B．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流
C．在喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線
D．完善全國鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
（8）下圖為某垂直自然帶分布示意圖，下列敘述正確（多項(xiàng)選擇）
A．該山南坡的白然帶比北坡豐富
B．該山北坡相對(duì)高度比南坡高
C．該山南坡的雪線比北坡低
D．該山是位于中尼邊境的珠穆朗瑪峰
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀下列材料回答有關(guān)問題：
材料一：青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5鋪通，2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此，在修建鐵路的過程中，一方面要攻克許多技術(shù)難題，同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
材料二：青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方，如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)（據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電）。這種推移變化量很小，屬于毫米級(jí)的，不會(huì)對(duì)中國帶來什么大的變化，但是在幾百萬年的地質(zhì)年代，這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。
下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。
（1）在材料二中，科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長期監(jiān)測，從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng)，該技術(shù)是 。
A．遙感技術(shù) B．地理信息技術(shù) C．全球定位系統(tǒng) D．全球同步衛(wèi)星監(jiān)測技術(shù)
（2）連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是 ，北段穿過我國的 盆地，南段將穿過我國面積最大的 自然保護(hù)區(qū)。
（3）與全國其它省區(qū)相比較，西藏的太陽能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說明其豐富的原因：
太陽能
地?zé)崮?u>
（4）布達(dá)拉宮每日開放6.5小時(shí)，日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是（ ）（單項(xiàng)選擇）
A．變通條件不便 B．有利于游客適應(yīng)高原氣候
C．旅游環(huán)境承載量限制 D．游客量不足
（5）該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是（ ） （單項(xiàng)選擇）
A．該地氣溫高，雨量充沛
B．該地氣溫偏低，水分蒸發(fā)少
C．該地太陽輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長，晝夜溫差大
D．該地受西南季風(fēng)的影響
（6）青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是（ ）（多項(xiàng)選擇）
A．鐵路沿線溝壑縱橫 B．避免風(fēng)沙掩埋鐵路
C．鐵路沿線有多年凍土 D．為動(dòng)物留出生態(tài)通道
（7）關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義，下列敘述正確的是（ ）（多項(xiàng)選擇）
A．大規(guī)模開發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源
B．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流
C．在喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線
D．完善全國鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀圖文材料，回答下列問題o（13分）
材料一：2012年12月1日9時(shí)整，四列高寒動(dòng)車組分別從哈爾濱西站、長春站、沈陽北站、大連北站四站同時(shí)首發(fā)，中國首條、世界上第一條投入運(yùn)營的高寒地區(qū)高速鐵路—哈大高鐵開通運(yùn)營。
材料二：圖17為哈大高速鐵路路線圖和圖18東北地區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地分布示意圖。
（1）修建哈大高鐵的主導(dǎo)因素是 ；對(duì)哈大高鐵在建設(shè)和安全運(yùn)營方面影響最大的自然因素分別是 ， 。（3分）
（2）簡要分析建設(shè)哈大高鐵的地理意義 。（3分）
（3）讀圖可知，東北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn) 。（2分）
A．資源指向型和重化工業(yè)所占比重大 B．農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，畜牧業(yè)的比重大
C．加工工業(yè)水平高，精細(xì)產(chǎn)品比重大 D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品商品率高
（4）圖中A區(qū)域是我國重要的農(nóng)業(yè)區(qū)，試評(píng)價(jià)影響其發(fā)展農(nóng)業(yè)的自然條件 。（5分）
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