Question

【題目】2015年8月17日，哈爾濱至齊齊哈爾高鐵開通運營，這一中國最北高鐵為我國高鐵技術又樹立了一個新標桿。下圖為哈齊高鐵線路示意圖。

據此完成下列小題。

【1】哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料，不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性、不透水的土壤)。其主要目的是防止

A. 晝夜溫差過大 B. 旱季就地起沙 C. 路基凍脹變形 D. 地表積水滲漏

【2】哈齊高鐵與原有鐵路(濱洲鐵路)線路基本一致，這樣的布局有利于

①充分利用濱洲鐵路原有的隧道、橋梁 ②修建綜合鐵路樞紐，換乘交通方便

③便于高鐵施工中運輸大宗物資 ④利用原有的地質資料，降低施工難度

A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ②④

Answer 1

【答案】

【1】 C

【2】 B

【解析】

哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料，不得含有黏土，主要目的是防止路基凍脹變形。哈齊高鐵與原有鐵路線路基本一致，這樣的布局有利于修建綜合鐵路樞紐，換乘交通方便。便于高鐵施工中，利用原有鐵路運輸大宗物資。

【1】哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料，不得含有黏土，或含沙粒很少、有黏性、不透水的土壤。其主要目的是防止路基凍脹變形，C對。 不能防止晝夜溫差過大，A錯。旱季就地起沙與路基材料無關，B錯。防止地表積水滲漏，應使用不透水材料，D錯。

【2】哈齊高鐵與原有鐵路(濱洲鐵路)線路基本一致，這樣的布局有利于修建綜合鐵路樞紐，換乘交通方便，②對。便于高鐵施工中，利用原有鐵路運輸大宗物資，③對。高鐵線路平直，技術要求高，不能利用濱洲鐵路原有的隧道、橋梁，①錯。建筑技術水平要求高，不能利用原有的地質資料，④錯。B對，A、C、D錯。