Question

【題目】 2017年7月7日，港珠澳大橋橋梁海底隧道全線貫通，這被譽為人類史上的超級工程震驚了世界。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，通車后，珠海至香港將由現在的水路約1小時、陸運3小時以上，縮短至半小時以內，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，形成“1小時經濟圈”。據悉，港珠澳大橋全長55千米,按六車道高速公路標準建設，中間段的海底隧道兩端各建一個人工島。

讀下圖完成下列各題。

【1】興建港珠澳大橋的主導因素是（ ）

A.地形B.政治C.技術D.經濟

【2】港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了（ ）

A.縮短通行距離和時間B.保持珠江主航道的通航能力

C.節約建設成本，降低難度D.避免氣象災害的影響

【3】海底隧道兩端人工島的主要功能是（ ）

A.方便游人觀景B.抵御地震臺風C.方便游客休息D.利于橋隧轉換

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【3】D

【解析】

【1】根據所學地理知識可知，社會經濟因素是交通線路建設的決定性因素，D正確；政治因素對港珠澳大橋的修建有一定的影響，但不是決定性因素，B錯；科技為港珠澳大橋的修建提供了保障，但不是決定性因素，排除C；地形地質條件多為交通線路建設過程中的限制性因素，A錯，故選D。

【2】海底隧道建設成本更高，難度更大，且采用該方式并沒有縮短通行距離和時間，故A、C錯誤；采用海底隧道能夠減輕氣象災害的影響，但不能避免，故D錯誤；海底隧道建設在珠江的主航道處，主要是為了不影響珠江主航道的正常通航，故本題選B。

【3】為方便游人觀景，專門建有觀景臺，而不是人工島的主要功能，A錯；隧道兩側的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉換提供場所，D對；該大橋建設為六車道高速公路標準，50多公里長，通過時間短，旅客不需休息，C錯；整個大橋建設均需考慮抵御地震和臺風，并非人工島的主要功能，B錯，故該題選D。

交通運輸線的區位因素

一、社會經濟因素——決定性因素

1、經濟因素：資金保障、運輸需求及區域經濟發展需求

沿線地區人口和城市密集，經濟發展水平較高 ，客貨運輸量大

合理布局交通運輸網，促進地區資源開發,把資源優勢轉變為經濟優勢;促進沿線地區經濟發展（一般交通線應盡可能連接更多的城鎮和居民點，方便居民出行和帶動經濟發展）

2、社會政治因素：鞏固國防、保衛邊疆；加強民族團結；促進貧困地區、少數民族地區脫貧致富；維持地區的穩定和繁榮等。如京九線、青藏鐵路區位與此相似

二、科技條件——先進科學技術是保障，從而克服各種自然不利因素。

三、自然因素——基礎因素/限制性因素

①地形地貌地質：

地形平坦——利于交通修建，工程投資少、工程量小。

地勢起伏大、地表崎嶇；地質條件復雜，斷層發育，地質不穩定。如斷層發育，多地震塌方滑坡泥石流等地質災害或喀斯特地貌發育——不利于交通建設，工程量大、投資大。

線路應盡量沿山谷、河谷、平原等延伸，避開斷層、泥石流、塌方、滑坡等地質災害多發區；并盡量少占用耕地。

②氣候：多暴雨、暴風雪、洪災、大風、臺風等氣象災害——工程量大、投資大。

③水文：多河流、湖泊、濕地沼澤——工程量、投資大。線路應盡量避開沼澤地，避免跨河流少架橋梁。