Question

交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問題。

甲、乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

2005年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計數(shù)據(jù)

（注：“CO對大氣污染分擔(dān)率”“NO_x對大氣污染分擔(dān)率”是指機動車排放的CO、NO_x、在城市CO、NO_x、排放量中的比重。）

(1）在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是＿＿＿＿＿＿；運量小、占據(jù)道路面積大的方式是＿＿＿＿＿＿。

(2）統(tǒng)計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

(3）造成甲、乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是（多選）

A．乙市的機動車總量大于甲市

B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市

D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實行取暖

(4）根據(jù)圖文提供的信息，比較甲、乙兩市的交通問題，并分析其產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進建議：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

Answer 1

（l）地鐵小轎車

(2）平均上下班距離與平均上下班時間

(3)BCD

(4）擁堵問題：

表現(xiàn)：都出現(xiàn)了交通擁堵問題；甲市更為擁堵。

原因：兩市人門密集，運量大；甲市機動車總量大，道路網(wǎng)密度較小，出行方式中小轎車比重大。

建議：甲市控制私家車的增長，優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高道路網(wǎng)密度；乙市繼續(xù)控制機動車的增長，提高道路網(wǎng)密度，優(yōu)化公交線路。

污染問題：

表現(xiàn)：均出現(xiàn)交通噪音、汽車尾氣污染，乙市污染分擔(dān)率高于甲市。

原因：機動車總量大，環(huán)保措施不力。

建議：適當(dāng)控制機動車總量、采用環(huán)保技術(shù)裝置，加強相關(guān)管理措施。

解析:

弟（1）題，公交、地鐵、小轎車，受天氣影響較小的是地鐵，運量較小的是橋車。第（2）題，由圖可知：明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是：平均上下班距離與平均上下班時間。第（3）題，造成兩市大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是：乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量少，甲市的第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市，甲市可能位于北方地區(qū)，實行冬季取暖等，故選B、C、D。第（4）題，問題有交通擁堵、污染問題等，針對問題提出相應(yīng)解決辦法。