Question

【題目】閱讀下列材料，回答問題。

材料一　隨著全球經濟聯系的不斷加強，人們設想在白令海峽打隧道、架大橋，并修建連接亞洲和北美洲的鐵路，創造現代人類跨越“天塹”的奇跡。

材料二　西北通道是指從北大西洋經加拿大北極群島進入北冰洋，再進入太平洋的航道。以往因受冰封影響航運有限。但由于全球變暖，北冰洋海冰加速融化，西北通道有望未來實現通航。

（1）從北京直達洛杉磯，沿該鐵路線比海運航線路程要__________，從北京到洛杉磯沿海運航線可以借助的洋流是日本暖流、______________、加利福尼亞寒流。

(2)據表說明溫哥華與海參崴的氣候差異及其成因。

(3)該設想鐵路沿線環境惡劣、生態脆弱。為了解沿線環境對鐵路建設的不利影響，在可行性論證時需要對鐵路沿線的自然、生態環境進行模擬預測。你認為該模擬系統應主要考慮哪些因素？

Answer 1

【答案】(1)短　北太平洋暖流　

(2)溫哥華受西風影響，終年溫和多雨，形成溫帶海洋性氣候；海參崴受季風環流影響，冬季寒冷干燥、夏季溫和多雨，屬于溫帶季風氣候。

(3)地勢起伏、復雜地質、嚴寒氣候、永久凍土對鐵路建設的影響。

【解析】(1) 從北京直達洛杉磯，沿該鐵路線比海運航線路程更接近大圓航線，所以實際路程要短。結合世界洋流分布可知，從北京到洛杉磯沿海運航線可以借助的洋流是日本暖流、北太平洋暖流、加利福尼亞寒流。　　

(2) 溫哥華與海參崴的氣候差異主要體現在冬溫差異、降水總量及季節分配上。這是因為二者所處環流形式不同，氣候不同所致。溫哥華受西風影響，終年溫和多雨，形成溫帶海洋性氣候；海參崴受季風環流影響，冬季寒冷干燥、夏季溫和多雨，屬于溫帶季風氣候。

(3) 沿線環境對鐵路建設的不利影響模擬主要要依據當地的自然環境分析，當地的地形地勢、地質條件、特殊凍土、氣象氣候都會影響鐵路建設，需要考慮。