A．缺氧、凍土 B．太陽輻射弱、地震
C．氣壓高、土地鹽堿化 D．滑坡、云霧多
期末1卷素質(zhì)教育評(píng)估卷系列答案
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科目：高中地理 來源： 題型：
2005年10月中旬，世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線鋪通。據(jù)此完成下列問題。
（1）圖中四條進(jìn)藏方案中，最終選擇了青藏線，其主要原因是（ ）
①地勢低 ②工期短 ③地形平坦 ④氣候條件優(yōu)越
A.①② B.②③ C.③④ D.①②③
（2）由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時(shí)遇到的困難有（ ）
A.缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震
C.氣壓高 D.云霧多
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科目：高中地理 來源：2010年河北省高二3月考試地理試題 題型：綜合題
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力，既要有緊迫感，又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備，請(qǐng)你運(yùn)用有關(guān)的地理知識(shí)，讀下圖和下表回答:
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1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
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東部 |
52.42 |
53.68 |
58.12 |
60,4 |
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中部 |
30.92 |
29.90 |
27.92 |
26.4 |
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西部 |
16.66 |
16.42 |
13.96 |
13.2 |
東西部人均GDP變化及東西部差距(單位：元)
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1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
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東部 |
483 |
2080 |
9483 |
18216 |
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西部 |
255 |
1060 |
4052 |
7219 |
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東部與西部的比值 |
1.89 |
1.96 |
2.34 |
2.52 |
(1)根據(jù)圖上的編號(hào)填出相應(yīng)省級(jí)行政區(qū)的簡稱。
① ，② ，③ 。
(2)根據(jù)以上資料分析，在1978～2004年期間，東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是 。東部和西部人均GDP的變化是
(3)西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點(diǎn)，在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)
以 鐵路干線為重點(diǎn)，該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級(jí)行政中心城市串起來，它們分別是 。該線西段已與 (國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐，成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，當(dāng)時(shí)計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏(現(xiàn)已通車)、川藏等方案(如圖所示)，青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是 ，川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是 。選擇青藏鐵路的好處
(5)由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時(shí)遇到的困難有 ( )
A．缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震
C．氣壓高、土地鹽堿化 D．云霧多、滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中，除“西氣東輸”工程外，還有 工程，該工程的建設(shè)，受惠的不僅是東部地區(qū)，在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是： .
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科目：高中地理 來源：上海高考真題 題型：材料分析題
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科目：高中地理 來源：0103 月考題 題型：材料分析題
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒的進(jìn)行不懈的努力，既要有緊迫感，又要有長期艱苦奮斗的思想準(zhǔn)備，請(qǐng)你讀下列地理圖表，運(yùn)用有關(guān)的地理知識(shí)回答問題。
東、中、西部GDP占全國比重（%）
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| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
| 東部 | 52.42 | 53.68 | 58.12 |
| 中部 | 30.92 | 29.90 | 27.92 |
| 西部 | 16.66 | 16.42 | 13.96 |
東、西部人均GDP變化及東、西部差距（單位：元）
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| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
| 東部 | 483 | 2080 | 9483 |
| 西部 | 256 | 1060 | 4052 |
| 東部與西部的比值 | 1.89 | 1.96 | 2.34 |
（1）根據(jù)圖上的標(biāo)號(hào)填出相應(yīng)的省級(jí)行政區(qū)的簡稱①_________,②________，③_________。
（2）根據(jù)以上資料分析，在1978—1998年期間，東部和西部GDP占全國比重的變化是
____________________________________________________東部和西部人均GDP的變化是_______________________________________________.．
（3）西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點(diǎn)。在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)以__________ 鐵路干線為重點(diǎn)，該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級(jí)行政區(qū)中心城市串起來，它們分別是__________________________________。該線西段已經(jīng)和________________（國家名稱）中亞鐵路接軌，通達(dá)西歐，將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最便捷的路上通道。
（4）修建進(jìn)藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案（如圖所示），青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是
，川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)。選擇青藏鐵路的好處是
（5）由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時(shí)將遇到的困難有
A 缺氧凍土 B 太陽輻射弱地震
C 氣壓高土地鹽堿化 D 云霧多滑坡
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