Question

【題目】閱讀下面圖文材料，完成下列各題要求。

青藏鐵路錫北段(錫鐵山一北霍魯遜鹽湖礦區，如圖甲)位于柴達木盒地，沿線風沙災害嚴重，且主要為就地起沙，在我國鐵路沿線風沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植物防沙為主的“五帶一體”的防護體系，但青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙。通過對錫北段進行考察研究，專家認為防治該地風沙災害最有效的措施是采用透風擋沙墻與石方格相結合(如圖乙所示)的方式。

（1）簡述青藏鐵路錫北段風沙對鐵路及運行列車的主要危害。

（2）分析青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙的原因。

（3）說明透風擋沙墻與石方格相結合防沙方式的優勢。

Answer 1

【答案】（1）（鐵路路基較高）風沙堆積，填埋路基和軌道；侵蝕路基（和路肩）；損害機車車輛和通信、信號設備等；加大鋼軌、車輪等設備的磨損，影響視線，影響運行列車安全。

（2）柴達木盆地海拔高，年均溫低；內陸盆地降水稀少，蒸發旺盛，沙漠廣布；周邊鹽湖眾多，風力較強，沙漠含鹽量高，植物無法存活。

（3）擋沙墻可以降低風速，阻隔，減小風沙對路基的掩埋作用。石方格設置在路基兩側和擋沙墻之間，增大地面的粗糙度，進一步削減風速，同時固定地表沙面，防止就地起沙。

【解析】

（1）風沙對鐵路的主要危害是磨損和掩埋，會危害鐵路運輸安全。風沙會加大鋼軌、車輪等設備的磨損，影響視線，影響運行列車安全。

（2）錫北地區路段自然環境惡劣，氣溫低；降水少，蒸發旺盛；鹽湖眾多，風力較強，沙漠含鹽量高，植被難以生長，所以不能用生物作為主導的防沙工程。

（3）擋風墻可以阻擋風沙，石方格可以降低風速，同時固定地表沙面，二者配合、共同使用可以降低風沙對鐵路的破壞。