Question

【題目】讀圖文材料，回答問題。

材料一 川藏鐵路東起于四川成都（104°E，30.5°N），西至拉薩，全長1629千米，大約到2030年左右建成通車。該鐵路的設計時速等級是快速鐵路，設計時速大多是160千米，有的路段是200千米，客貨兼運。川藏鐵路建成以后，成都至拉薩只需8-10小時（現在需要三天左右）。

材料二 川藏鐵路規劃路線示意圖

（1）說明在已有川藏公路的基礎上，國家仍花費巨資修建川藏鐵路的原因。

（2）簡析川藏鐵路的修建，可能對沿線地區造成的生態環境問題。

（3）從地形角度，分析四川省東、西部地區城市特征的差異。

（4）當成都達到一年中白晝最長時，請在示意圖中畫出太陽直射光線和昏線。計算成都的正午太陽高度角為_____________。從全球來看，這一天__________________（填緯度范圍）正午太陽高度角達到一年中的最小值。

Answer 1

【答案】（1）受天氣影響較小，四季無阻；速度更快，加強區域間的交流和聯系；運量更大，利于沿線地區工業等產業的發展；完善鐵路交通網，促進西部地區（青藏地區）旅游業的發展；維護民族團結、邊境穩定。

（2）橫斷山區等地山高坡陡，夏季降水多，修建中可能造成水土流失加��；青藏高原上降水較少，植被破壞可能造成土地的荒漠化；青藏地區生態環境脆弱，可能造成生物多樣性的減少。（若沒有分析說明，只有環境問題，不得分。）

（3）東部：城市化水平高；城市數量多（或密度大，或空間距離近）；城市等級高。（從西部角度答題，情況相反也可） 原因：東部為四川盆地，地形平坦開闊，西部為高原、山區，山高坡陡。

（4）（見下圖。太陽光線傾斜錯誤，直射點錯誤，昏線不與太陽光線垂直或超出地球邊界等錯誤，均不得分）；

83°； 0°-90°S。

【解析】

本題通過川藏鐵路為背景，考查交通運輸線路的區位選擇、制約因素、城市化和地球公轉運動意義的相關內容。

（1）仍花費巨資修建川藏鐵路的原因可以從交通運輸線路的區位選擇進行分析，結合材料中從敘述得知，川藏鐵路設計時速等級是快速鐵路，客貨兼運，川藏鐵路建成以后，成都至拉薩只需8-10小時（現在需要三天左右）。鐵路的優點是：運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響較小、連續性好。此外川藏鐵路的修建有利于沿線的工業、旅游業的發展和民族團結穩定。所以從這幾個方面考慮川藏鐵路的意義所在，值得花巨資去修建。

（2）讀圖可知，川藏鐵路的修建可能對沿線地區（橫斷山區、青藏高原）造成的生態環境問題（水土流失、荒漠化、生物多樣性）從沿線的地形地貌（山區、高原）進行入手橫斷山區等地山高坡陡，夏季降水多，修建中可能造成水土流失加劇；青藏高原上降水較少，植被破壞可能造成土地的荒漠化；青藏地區生態環境脆弱，可能造成生物多樣性的減少。

（3）從地形角度分析城市特征差異：從圖中得知，東部地形為四川盆地，地形平坦開闊，西部為高原、山區，山高坡陡。再從城市特征（城市化質量、數量、城市等級）來看，所以東部的城市化水平高，城市數量多，城市等級高。而西部的城市化水平低，城市分不少，城市等級低。

（4）當成都達到一年中白晝最長時，此時太陽光線直射北回歸線上。成都位于30.5°N，那么正午太陽高度角為：90°-（30.5°N-23.5°N）=83°；所以從全球來看，這一天正午太陽高度角，南半球緯度越高，正午太陽高度角越小，所以達到一年中的最小值是南半球的0°-90°S范圍。