【題目】發生彈性形變的物體是要在恢復原狀時才產生彈力的，所以彈力總指向使物體__________的方向.輕繩的彈力方向是沿著繩的__________方向；支持面對物體作用的彈力方向總是__________于支持面并__________物體的.
科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。
改革開放以來，溫州通過率先推進民營化與市場化改革，區城經濟社會快速發展，形成了民管經濟主導的“溫州模式”。傳統“溫州模式”是以家庭企業為主體的民營經濟發展而著稱的。經過多年發展，沿海平原地區的多個集鎮通過分工協作，形成了“一村一業，一鎮品”的“塊狀經濟”產業格局。下圖示意溫州主要產業區分布。
(1)簡述溫州市“塊狀經濟”形成的意義。
(2)說明“溫州模式”的產業特點。
(3)試提出“溫州模式”在可持續發展中應釆取的合理措施。
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】當兩個臺風中心距離在1 500千米以內時，它們將產生互旋、互斥或者互相吞并的雙臺風效應。2017年7月21日起，西北太平洋和南海先后打破沉寂，34小時內生成的4個臺風，且均出現雙臺風效應。從5號臺風“奧鹿”和6號臺風“玫瑰”，到7號臺風“洛克”和8號臺風“桑卡”，再到影響我國的“納沙”也不例外，它將與南海上的一個臺風“海棠”配對。回答下列各題。
【1】雙臺風效應勢必形成“加長版臺風雨”，其影響可能是( )
A. 掀起新一輪的高溫天氣 B. 高溫天氣得到緩解
C. 空氣質量變得更糟糕 D. 伏旱天氣影響得到加強
【2】下圖中不正確的做法是( )
A. A B. B C. C D. D
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】河南省農業和食品工業發展居全國前列，下圖為河南省某食品集團產業聯系簡圖。完成下面小題。
【1】影響面粉加工企業選址的主要區位因素是（ ）
A. 交通條件 B. 環境狀況 C. 原料 D. 勞動力
【2】從工業生產過程來看，圖中肉類加工與食品制造之間的地域聯系方式主要是（ ）
A. 生產協作 B. 商貿聯系 C. 科技與信息聯系 D. 資金與技術聯系
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。
馬里是位于非洲西部撒哈拉沙漠南緣的內陸國。該國北部為熱帶沙漠氣候，中、南部為熱帶草原氣候,6-10月為雨季,11-次年5月為旱季，全國平均降水量約為700毫米。旱季最高氣溫達50℃，雨季最低氣溫為14C。下圖示意馬里及周邊地區。
（1）分析馬里夏季氣溫較低而冬季氣溫卻很高的原因。
（2）說明馬里境內的尼日爾河徑流的變化及成因。
（3）簡述馬里北部地區解決水資源所采取的有效措施。
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】某大學地理系的同學，利用假期時間到全國各地進行考察活動，以下是他們繪制的地貌景觀素描圖，請你根據所學知識，完成下列問題。
(1)學生甲的考察活動是在他的老家海南的三亞進行的，你認為最有可能是學生甲所繪制的是________圖。
(2)學生乙自豪地說：“我是全班考察中到達最高海拔的一個。”屬于學生乙繪制的圖是________圖，該地貌形成的主要作用是________________。
(3)學生丙說道：“我這次在同一個地方，冒著高達40多攝氏度的高溫繪制了兩幅圖，應該數我最艱苦。”你認為哪兩幅圖是學生丙繪制的？它們的名稱分別是什么？主要是由什么地質作用形成的？
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】閱讀圖文材料，完成下列各題。
瑞典首都斯德哥爾摩，總人口79.5萬，其中一半的人口居住在周邊的衛星城。城市土地利用與地鐵交通系統有緊密聯系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。
(1)斯德哥爾摩市中心區和衛星城共同組成大斯德哥爾摩市，據左圖，描述該城市空間形態的特點。
(2)據圖分析城市居民就業地與居住地的空間分布特點，并解釋把衛星城建設成為城市分中心的原因。
(3)該市軌道交通車站設在各城市的中心區，與社區市民廣場相連，廣場周邊被商店、學校及社區基礎設施圍繞，居住區分布在距離車站600米范圍內，車站周圍形成高密度住宅區，這樣的功能區一般稱作混合區。請對這種土地利用方式做出評價。
查看答案和解析>>
科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】橋隧比是指公路和鐵路建設中，橋梁和隨道占總里程的比例。2017年12月6日，連接陜西西安和四川成都的西成高鐵正式開通運營。西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，橋隧比高達92.100。讀西成高鐵線路圖，完成下列各題。
【1】西成高鐵的橋隧比高的主要原因是
A. 沿途山河多，地形起伏大 B. 沿途斷層多，地質條件復雜
C. 為了連接更多的城市 D. 擁有成熟的架橋、鑿隧技術
【2】西成高鐵的正式開通運營，將
A. 加快西部地區農礦產品的輸出 B. 直接連接東部地區高鐵運輸網絡
C. 促進西南地區旅游業快速發展 D. 緩解川渝地區東西方向運輸緊張
【3】如西安北、成都東站一樣，我國很多高鐵車站都建在城市邊緣或遠郊，而非城市中心區，影響其如此布局的主要原因是
A. 緩解市區交通壓力 B. 帶動城市區域經濟發展
C. 減輕市區噪聲污染 D. 分散城市交通職能
查看答案和解析>>
湖北省互聯網違法和不良信息舉報平臺 | 網上有害信息舉報專區 | 電信詐騙舉報專區 | 涉歷史虛無主義有害信息舉報專區 | 涉企侵權舉報專區
違法和不良信息舉報電話：027-86699610 舉報郵箱：58377363@163.com
