Question

【題目】閱讀圖文材料,完成下列問題。

下圖為我國中心城市高鐵人均出行頻次空間分布格局圖(左圖)與高鐵、航空客運量對比空間分布圖(右圖)。

（1）描述我國大陸地區高鐵人均出行頻次的分布特點。

（2）分析云南航空出行頻次比高鐵出行頻次高的原因。

（3）根據左圖推測廣州高鐵、航空客運量對比值低的原因。

相關研究表明,高鐵通車后,廊坊常住人口增加了0.23%, 而泰安的常住人口減少了0.1%(注:廊坊、泰安同為縣級市)

（4）從高鐵開通的角度,說明廊坊、泰安人口變化的可能原因。

Answer 1

【答案】（1）分布不均，東部經濟發達地區高鐵人均出行頻次高，西部地區高鐵出行頻次低；西藏是唯一不通高鐵的省級行政區；武漢是中部地區唯一一各出行頻次高的城市；京津冀、長三角、珠三角是出行頻次最高的地區。（第一點必答，后三點任答一點）

（2）云南距離經濟發達地區遠（地理位置偏遠）；地形復雜，陸路交通不便；高鐵鐵路、基礎設施不足（航空基礎設施更好）；航空運輸快捷，適合長途運輸。（任答三點，其他答案合理也可）

（3）廣州航空運輸出行頻次高；廣州經濟水平高，收入水平高；外向型經濟，飛機出行時效性高；（其他答案合理也可）

（4）廊坊位于北京附近，且房價與北京相差懸殊，高鐵開通使得廊坊和北京的通勤時間縮短，成為進京人口的主要居住地；與廊坊相比，泰安產業水平低（就業機會少），高鐵開通后，縮短了與經濟發達地區的運輸時間，促使人口外流。（其他答案合理也可）

【解析】

本題考查知識點較綜合，涉及到點狀地理事物的分布特點描述，交通運輸方式的選擇，交通運輸線的布局對人口遷移的影響等。

（1）此題為點狀地理事物分布特點的描述，要進行整體描述和局部描述，注意觀察圖中點的分布和點的大小進行分析。從整體看，我國大陸地區高鐵人均出行頻次分布不均，東部經濟發達地區高鐵人均出行頻次高，西部地區高鐵出行頻次低。從局部看，西藏是唯一不通高鐵的省級行政區；武漢是中部地區唯一一各出行頻次高的城市；京津冀、長三角、珠三角是出行頻次最高的地區。

（2）航空和高鐵相比，航空更適合遠距離運輸，高鐵基礎設施建設投資較大。從地理位置看，云南地理位置偏遠，距離經濟發達地區遠，航空運輸快捷，適合長途運輸；云南位于云貴高原，地形復雜，陸路交通不便；云南自然、社會經濟條件不好，故高鐵鐵路、基礎設施不足。

（3）廣州高鐵、航空客運量對比值低說明廣州的航空客運量更多，這要從出行的需求、條件和航空的優點方面入手分析。從左圖中看，廣州航空運輸出行頻次高；廣州經濟水平高，收入水平高，更多的人選擇飛機出行；廣州位于東南沿海，主要發展外向型經濟，而飛機出行時效性高。

（4）根據材料，“高鐵通車后,廊坊常住人口增加了0.23%, 而泰安的常住人口減少了0.1%”，因此要分析廊坊常住人口增加的原因和泰安的常住人口減少的原因。高鐵開通使得廊坊和北京的通勤時間縮短，由于廊坊位于北京附近，且房價與北京相差懸殊，因此廊坊會成為進京人口的主要居住地。泰安產業水平低，就業機會少，故高鐵開通后，縮短了與周邊經濟發達地區的運輸時間，會促使人口外流。