Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

材料一：全世界里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁——港珠澳大橋，2018年10月24日建成通車。大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。臨近中華白海豚國家級自然保護區，是我國乃至世界沿海航線最密集、船舶密度最大的水域之一。橋端附近有香港國際機場、珠海機場和澳門國際機場等。

港珠澳大橋的橋梁路段整體看起來都是曲線而不是直線形式。主體工程隧道的東、西兩端各設置一個海中人工島，以銜接橋梁和海底隧道。

材料二：港珠澳大橋建設方案示意圖。

（1）說明港珠澳大橋采用橋島隧相結合方式建造的主要原因。

（2）從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。

（3）港珠澳大橋被修建成曲線而不是直線，試分析其原因。

Answer 1

【答案】（1）地處珠江口最繁忙的主航道，采用海底隧道利于大型船舶順利通行；若采用橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁，將危及周邊機場飛機起降的安全；為了實現橋梁與隧道之間的轉換，故在隧道兩端修建人工島；利于海洋生態的保護。

（2）海域寬闊，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術要求高；海底地形地質條件復雜，施工難度大；氣候條件復雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強，對建筑材料的要求高。

（3）曲線形狀更穩定，有利于抵御海流和潮汐的沖擊；為了避開海底形勢險峻、建設難度大的地形，利于節省時間，節約成本；為了引起司機警惕，提高駕駛安全；為了確保船只順利通過。

【解析】

本題主要考查交通運輸方式的選擇及影響因素以及交通建設對區域發展的影響，意在考查學生知識的運用能力，總體難度不大。

（1）港珠澳大橋的路線經過了珠江口海域中最繁忙的主航道，采用海底隧道利于大型船舶順利通行；如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時該處臨近香港國際機場，航空領域的建筑物高度限定使得該區域無法實現大跨徑、高塔結構物；隧道成為唯一可行的方案。為了實現橋梁與隧道之間的轉換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構成了港珠澳大橋的橋島隧相結合的建設方式；臨近中華白海豚國家級自然保護區，利于海洋生態的保護。

（2）大橋跨越珠江口海域，海域寬闊，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術要求高；位于珠江入海口，地基不穩，海底地形地質條件復雜，施工難度大；位于亞熱帶季風氣候區，夏秋季多臺風，受臺風影響大，氣候條件復雜，對施工的影響大；跨海大橋，海水腐蝕性強，對建筑材料的要求高。

（3）港珠澳大橋被修建成曲線而不是直線的原因從建筑的穩定性、運營安全性等方面分析。彎曲的橋梁在遇到自然災害的時候，比直線的橋梁更堅固，有利于抵御海流和潮汐的沖擊；避開海底地形起伏大、地質條件復雜、建設難度大的地形，可以節省建造時間，節約成本；彎曲的橋梁可以幫助司機集中注意力，長時間開直線的道路會容易發困，因此彎曲橋梁的安全系數相對高一點；通行的船只大小不一，所以橋梁的不同高度也就使得它們能夠選擇合適的地點通行。